Íter, “El Viaje Interior”, en bicicleta por Castilla y León

Íter es un libro de viajes que mantiene la estructura, el armazón de otras guías, pero que da un paso más e intenta poner de manifiesto “el viaje interior” de quien ha abordado cada ruta; invitando a todo el que quiera a compartir una experiencia de vida que llega plena si se emprende con la mirada humilde, íntima y calmada de quien observa todo aquello que nos rodea y que es, seguramente, una aproximación a nuestra propia existencia.

El camino al que alude el título vale para cada viaje del libro y para todos los viajes que se puedan emprender en la vida. Al final uno no deja de llevar a cada cosa que hace sus motivaciones personales, inquietudes e ilusiones. En definitiva, bien puede resumir y reflejar el modo personal con el que se va confeccionando un estilo de vida.

Si lo que ocurrió ayer, nos puede ayudar a comprender lo que está pasando hoy, y eso llega porque hemos salido a conocer nuestro entorno, quién sabe si esto no nos ayudará a ser mejores personas.

No es una guía de viajes excesivamente técnica, pues en ella el autor quiso incluir esa especie de poética que utiliza como herramienta cuando describe cada hito, cada sensación por la ruta. Así ha pretendido darle un giro al modo de contarlo, dejando al descubierto unas veces, e intuyendo otras, esa semblanza personal que uno hace cuando se emociona con lo que ve.

También el anecdotario así contado, cierra el propósito del viajero que pretende, humildemente, trabar con armonía unas cuantas frases.

El autor ha pretendido compartir lo que para él supone un estilo de vida sano y coherente. Está claro que si pones ilusión en algo, esa misma ilusión será compartida y disfrutada por los demás. Esto tan sencillo, así visto, supone un compromiso con la vida.

Al final, naturaleza, esfuerzo, ilusión, historia y libertad se conjugan armónicamente para dar forma a una inquietud, que tiene la final un solo argumento: la felicidad.

El libro, titulado "Íter", recoge cinco rutas cicloturistas por Castilla y León, como el Duero, el Canal de Castilla, los Montes de León o la Vía de la Plata, y está escrito por un leonés, Roberto Carro Fernández.

Visto en: Amigosdelciclismo.com

CARLOS COLOMA AL WILDWOLF-TREK PRO RACING

Para las dos próximas temporadas...

El renovado Wildwolf-Trek Pro Racing cuenta con un importante refuerzo para 2011: Carlos Coloma tendrá como compañeros de equipo a Sergio Mantecón y Juan Pedro Trujillo, y formará pareja con Sergio en la próxima edición de la Cape Epic que comienza el 27 de marzo.

Carlos montará sobre la Trek Elite 9.9 SSL, aunque también tendrá disponible la Top Fuel 9.9 SSL, , y para sus entrenamientos la Remedy y la Madone 6.9 de carretera.

Carlos Coloma tras firmar su contrato comentaba que "el proyecto del equipo me encantó desde el principio, vamos a ser uno de los grandes equipos y voy a trabajar a tope para darle todos los triunfos posibles. He probado la nueva Trek y es una gozada, super rígida y super fiable, podré arriesgar un poquito más bajando. Estoy encantando con ella."

También opinaba que "también tendré unos compañeros de lujo, Sergio Mantecón y Trujillo, el buen rollo esta garantizado, tengo ya ganas de que empiecen las carreras."

Por su parte, el manager del equipo, Juan Antonio Vilar, nos contaba "Carlos Coloma encaja perfectamente en la filosofía del equipo, ya no sólo por su indudable calidad deportiva, sino por su personalidad y forma de ser. Estamos muy contentos de poder incorporar a un corredor de la clase de Carlos. Creo que tenemos un equipo muy fuerte. Se presenta una temporada muy interesante."

Visto en: mountainbike.es

SPECIALIZED CAMBER

La nueva doble 2011, entre la Epic y la Stumpjumper...

Specialized ha decidido llenar un espacio que había en su gama, el de una doble ágil, precisa y ligera, pero con tintes de rutera y mayor comocidad que las Epic.

Por esta razón la nueva Camber está llamada a ser una súper ventas. En efecto, sus 120 mm de recorrido llenan el hueco entre las Epic (100 mm) y las Stumpjumper (140 mm), y su cuadro de aluminio M4 lo consigue a un precio muy competitivo.

El preciso y sensible sistema de suspensión FSR junto al dulce amortiguador Fox Triad II, adaptarán el ya conocido "tacto Specialized" a un número muy amplio de usuarios.

A falta de precios oficiales, se apuntan modelos desde los 1500 €

Mas informacion en: www.specialized.com

Visto en: mountainbike.es

MONTY VUELVE A LA MONTAÑA

Es su nueva bici de fibra de carbono...

Monty, la marca número uno en especialidades como trial, pone en marcha el proyecto M-Concept con el que vuelve a ofrecer mountain bikes, de un nivel mayor al previamente conocido en la marca.

Trabajando la fibra de carbono, y montando las bicis en su factoría de Esplugas de Llobregat, el primer producto M Concept es la M8, una mountain bike hardtail con cuadro monocasco de carbono y con tres montajes: siempre con horquillas Magura, existe una versión XTR, una Deore XT y una SLX, con PVP entre los 1.990 y los 2.990 €, y pesos declarados a partir de 9,780 kg.

Toda la información en www.monty.es

Visto en: mountainbike.es

Si quieres llevar bien protegida tu documentación, el DNI y unos billetes, en tus salidas en bicicleta, esta novedad que trae a España Alpcross te interesará.

Su nombre es Jimi, y se trata un monedero resistente al agua y al sudor.
Ligero y pequeño, es ideal para nosotros los cicliatas o runners que salimos a entrenar cada dia.

Podras poner tu DNI (obligatorio estar documentado por Ley), algun billete para emergencias, tarjeta de credito o de la federacion, mapas o incluso unos parches...

Ademas, Jimi está fabricado con plásticos reciclados y la marca informa que con tu compra donarás el 1% al medio ambiente.

Un interesante regalo de navidad, cuyo PVP es de 15 euros.

Distribuidor: www.alpcross.com

Visto en: Amigosdelciclismo.com

En algunas bicis ensambladas en Europa...

Reproducimos el comunicado que nos remite Cannondale:
"Todas Las Bicicletas Cannondale de Carretera, Ciclocross y Touring (modelos 2010 y 2011) ensambladas en Europa y enviados entre el 01 de Mayo de 2010 y el 17 de Septiembre de 2010 están sujetas a esta retirada.

Hemos detectado un defecto potencial en los cables de freno que utilizamos en nuestras bicicletas de Carretea, Cyclocross y Touring.

El problema es que el tope del cable puede romperse a una tensión inferior a la definida por nuestros estándares de calidad. Por este motivo, utilizar estas bicicletas es potencialmente peligroso. Si usted ha adquirido alguna de estas bicicletas entre el 1ero de Mayo y el 1ero de Octubre debe revisar si su bicicleta pudiera estar afectada.

Esto lo puede hacer visitando la sección Cannondale Safety en nuestra página web http://safety.cannondale.com

Las indicaciones de cómo proceder están expuestas en la web Modelos similares ensamblados en USA o Asia cuentan con cables de freno diferentes, por lo tanto no están sujetos a esta retirada de producto.
Si su bicicleta está afectada, debe dejar de utilizarla inmediatamente y llevarla a su tienda Cannondale de confianza, ellos reemplazaran los cables de freno de la misma sin costo alguno.
Le pedimos disculpas por las molestias y le agradecemos su colaboración en este importante programa de seguridad.
Si tiene alguna duda, no dude en contactarnos 900 828982"

Visto en: mountainbike.es

MUSCULATURA ¿ESTOY PREDESTINADO?

Según como sean mis fibras musculares ¿así seré yo como ciclista?...

¿Qué son las fibras musculares?
Dentro de los músculos, encontramos dos tipos de fibras, lentas (o tipo I) y rápidas (o tipo II).

¿En qué se diferencian?
La diferencia principal es que las fibras lentas son mucho más resistentes que las fibras rápidas. Y por lo tanto, las fibras rápidas son mucho más fuertes. Esta diferencia se debe principalmente a que las fibras lentas tienen muchas más mitocondrias que las rápidas, y por lo tanto, una mayor capacidad aeróbica. ¿Cómo intervienen en el pedaleo? La intensidad con la que pedaleemos va a determinar si ponemos unas u otras fibras en funcionamiento. En un sprint corto se activarán las fibras rápidas, y mientras pedaleamos a intensidad media o baja estaremos activando sobre todo las rápidas. En relación con la cadencia de pedaleo, aunque puede sonar contradictorio, cuando pedaleamos con baja cadencia (menos de 70ped/min), estaremos solicitando más fibras rápidas, ya que hay que hacer más fuerza en cada pedalada.
Con cadencias más altas, usamos más las fibras lentas, ya que la fuerza disminuye. Este es uno de los motivos por los que se debe evitar pedalear muy atrancado: las fibras rápidas, aunque nos dan mucha fuerza en las primeras pedaladas, se fatigan rápidamente y generan más ácido láctico.

¿Cuáles son mejores para el Mountain Bike?
Al ser un deporte de resistencia, cuantas más fibras lentas tengamos más tiempo tardaremos en cansarnos.
¿De qué depende el tipo de fibras?
El porcentaje de fibras lentas o rápidas de un biker depende de su genética. Unos nacemos con un mayor porcentaje de fibras lentas que otros.
¿Influye en el rendimiento?
Por supuesto. Los mejores bikers del mundo han tenido la suerte de nacer con un porcentaje muy elevado de fibras lentas (hasta un 90%), los que les hace ser mucho más resistentes. Esta es una de las grandes diferencias genéticas que hay entre unos bikers y otros.
Por el contrario, si nos dedicásemos a una especialidad deportiva donde el sprint fuera determinante (pruebas cortas de pista, atletismo, natación o deportes de equipo), lo interesante sería tener una gran proporción de fibras rápidas. ¿Se modifican con el entrenamiento? Con el entrenamiento de resistencia se consigue hacer a las fibras rápidas un poco más resistentes. Esto se consigue agotando las fibras lentas con salidas largas en las que se vacíen de glucógeno. En dos horas a buen ritmo lo conseguiremos.
En ese momento, las fibras rápidas asumen el papel de las fibras lentas y "se entrenan" para contribuir al pedaleo cuando ya estamos cansados. ¿Se puede saber qué porcentaje de fibras tengo? Si estás en un extremo sí. Si tienes muchas fibras rápidas, no serás de los primeros en las subidas largas. Pero en los repechos cortos no hay quien te gane. En el colegio, eras de los primeros en las carreras y saltabas el que más alto. Si tienes muchas fibras lentas, sin duda que serás un gran ciclista, y en el colegio, saltabas más bien poco y no destacabas en las carreras...

Visto en: mountainbike.es

I MARATÓN DE CALA

El día 13 de noviembre del 2010 en Cala (Huelva)...

La prueba, que transcurre entra la provincia de Huelva y la extremeña de Badajoz tendrá una longitud de 82 kms. La salida de la carrera tendrá lugar a las 8:45 H, con un paso neutralizado por las calles de la localidad de Cala. Tras el recorrido habrá servicio de duchas, un merecido y gustoso almuerzo y para finalizar, la entrega de Trofeos, donde habrá premios en metálico a los tres primeros clasificados de la General (180€, 100€ y 50€), distintos obsequios, para los tres primeros clasificados de las distintas categorías y regalos para todos los participantes.

Más información en www.ayuntamientodecala.es

Visto en: mountainbike.es

La bicicleta inteligente de Apple

La compañía de la popular manzana se sube a la dos ruedas y presenta la patente de una bicicleta inteligente que permite la comunicacion electrónica entre ciclistas a través de un iPhone o un iPod Touch integrados en el vehículo.

El objetivo final es que los ciclistas de un mismo grupo puedan compartir estadísticas e información a tiempo real sobre diferentes factores, como el ritmo cardiaco, la distancia, la velocidad, el clima, la altitud, la temperatura e incluso avisar de si hay caminos accidentados o problemas en la ruta.

La idea de Apple es que la bicicleta, a la que algunos blogs ya han denominado iBike, utilice varios sensores de un iPhone colocados en diferentes zonas del vehículo. El sist

ema podría enviar la información a un servidor para procesarla y consultarla de forma remota. Patently Apple da más detalles y menciona un sistema de manos libres para utilizar comandos por voz, capacidad de grabar vídeo, audio o hacer fotografías automáticamente para reflejar el trayecto y geoetiquetar el contenido multimedia para su publicación.

La patente también habla de los diferentes tipos de pantalla que podremos encontrar en esta bici inteligente, como una pantalla de cristal líquido (LCD), una pantalla de diodo emisor de luz (LED), una pantalla de diodo emisor de luz orgánico (OLED), una pantalla emisora de electrones con conducción superficial (SED), nanotubos de cristal, pantallas de nanocristales o cualquier otro tipo que se pueda acoplar al manillar de la bicicleta.

En el mercado existen ya aplicaciones como MapMyRide que calculan la distancia y la velocidad del ciclista, el Bicycle Gear Calculator o el GPS B.iCycle, entre muchos otros. Pero Apple da un paso más: la solicitud de patente, titulada “Sistemas y métodos para integrar un dispositivo electrónico portátil en una bicicleta”, plantea un sistema que interactúa con la propia bicicleta y donde los dispositivos son las propias piezas móviles del vehículo. Aunque aún la multinacional no ha desvelado el precio, hay que tener en cuenta que los dispositivos electrónicos con este tipo de funciones que podemos encontrar a la venta requieren una inversión mínima de 200 euros. Esperemos que Apple abarate los costes y el precio final.

Pero esta no es la única incógnita que ha dejado en el aire la compañía californiana. Tampoco tenemos datos de cuántos sensores llevará la bicicleta, qué tipo de vehículo será (aunque la patente menciona todos los tipos de bicis), o de qué forma se comunicarían los datos dentro de un equipo. Habrá que tener un poco más de paciencia para ver la iBike de Apple rodando por nuestras calles

EL ESTIRAMIENTO NUESTRO DE CADA DIA

Algo que casi nunca hacemos, pero que se refleja enormemente tanto en nuestro desempeño cómo en las sensaciones sobre la bici, el tiempo que aguantamos pedaleando sin sufrir calambres, y un largo etcétera.

Hoy les traigo estas pautas tomadas de mountainbike.es, que pueden sernos de gran utilidad.

1. CUÁDRICEPS.

No tienes más que tirar de la rodilla hacia la nalga y equilibrarte utilizando la bici como soporte. Si quieres estirar más haz fuerza como si quisieras estirar la rodilla pero sujetando el pie con firmeza. También puedes apoyar el empeine sobre el sillín. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.

2. FEMORALES.

Apoya el talón sobre el sillín, sujeta la punta de la zapatilla con la mano del mismo lado y el manillar con la mano opuesta. Dobla la espalda hacia la pierna en alto. Cuanto más te tumbes más sentirás el estiramiento. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.

3. GEMELOS.

Sin haberte desmontado de la bici, mantén un pie enganchado al pedal, coloca la biela abajo y presiona con el talón hacía el suelo. Cuanto más bajes el talón y más para adelante te eches, más estirarás. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.

4. PSOAS ILÍACO

Da un gran paso al frente (o hacia atrás), mantén la pierna adelantada doblada y perpendicular al suelo, empujando la cadera hacia el suelo y con la espalda erguida. La bici sirve para estabilizarnos. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.

5. ESPALDA.

Sujeta la bici por el manillar y el sillín y dobla el torso hacia ella, con las piernas estiradas. A medida que vayas bajando sentirás más alivio en la espalda. 2 ó 3 repeticiones de 20".

Complementarios:

6. ANTEBRAZOS.

Apoya los dedos contra los puños y dobla las muñecas hacia delante manteniendo los codos estirados. A mayor flexión, mayor intensidad. 2 repeticiones de 20" con cada brazo.

7. TRÍCEPS.

Estira el brazo hacia el cielo y después dobla el codo hacia la espalda. Sujeta el codo con la otra mano tira de él 2 repeticiones de 20" con cada brazo.

8. CERVICALES.

Con la espalda recta, sujeta la cabeza con una mano y tira de la cabeza hacia ese lado. Si necesitas más tensión, coloca el brazo contrario por detrás de la espalda. 2 ó 3 repeticiones de 20" para cada lado.

9. ESPALDA.

Sólo podrás hacer este ejercicio comodamente si lo ejecutas sobre césped o algo mullido. Flexiona las piernas y tira de ella con los brazos hacia el pecho. 2 repeticiones.

10. ADDUCTORES.

Abre bien las piernas y desplázate lateralmente doblando la rodilla. Cuanto más dobles la rodilla más porción de la cara interna de la pierna podrás estirar. 2 ó 3 repeticiones de 20" con cada pierna.

Vamos a complementarlo con este video en el que vemos como hacer los estiramientos

Visto en: solomtb

NUEVA MASSI PRO SL

Massi presentó en Eurobike, la nueva gama de bicicletas 20

11 con muchas novedades. La gama de carbono Massi sufre una amplia re

novación incorporando las últimas innovaciones puestas a prueba en la pasada C

opa del Mundo. Destaca especialmente el nuevo cuadro en carbono monocasco de

alto modulo Pro SL Race, evolución del cuadro que ya fue Campeón del Mundo hace un par de años y que aplica la tecnología Dual Shape que Massi ha estado usando en los modelos Massi de competición

(Copa del Mundo, Campeonato del Mundo, Europeos, et

c) y que ya ha fabricó en serie por primera vez el año pasado en el cuadro de serie limitada que conmemoraba el 75 aniversario de la enseña y con el qu

e ha logrado uno de los mejores ratios peso-rigidez.

También a nivel estético se observan grandes novedades no sólo en la impactante estética de las tuberías si no en innumerables detalles c

omo el sistema ICT en el que el cableado y las fundas pasan totalmente inadvertidas al ser dirigidas por el interior del cuadro. Totalmente novedosa es la entrada del cable del cambio por el tubo horizontal con su consiguiente salida por la parte inferior de la vaina de sillín o la desaparición de las guías de

fibra situadas bajo la caja de pedalier al ser incluidas directamente en la estructura de carbono con el objetivo de limar el peso a su mínima expresión. En este modelo la caja de pedalier elimina la rosca adoptando el sistema Shimano Pres Fit y también la dirección asimétrica en 1-1/8"-1.5", entre otros elementos.

En las Massi de MTB destaca, también, la aplicación del cableado interno en funda y cable en el segmento medio de precio en bicicletas con cuadro de aluminio (modelo Casta en bicicleta rígida y Aire en doble).

El cuadro Pro SL equipará bicis desde los 3.775 €

Mas informacion en: www.massi.com

Visto en:

mountainbike.es

CÓMO EVITAR LOS CALAMBRES

Por qué se producen y qué podemos hacer para combatirlos...

LAS CAUSAS:

¿Qué son?

Son contracciones musculares involuntarias que suceden cuando existe una gran fatiga muscular.

La fatiga

Es producto de un inadecuado entrenamiento para la prueba en la que hayan aparecido los calambres.

Intensidad excesiva

Si durante la prueba se excede la intensidad o duración del esfuerzo a la que el músculo está entrenado.

Deshidratación

El segundo causante de los calambres. No basta con beber lo que llevemos en la mochila de hidratación o en el bidón.

Sin sales

La pérdida de sales (cloro, sodio y magnesio) por el sudor podrían generar el mal funcionamiento muscular.

Sin glucógeno

El agotamiento del glucógeno muscular podría estar implicado en la aparición de los calambres.

LAS SOLUCIONES:

Simulacro

Si compites, entrena en condiciones en las que vas a competir, ya sea intensidad, orografía, distancia o condiciones meteorológicas.

Estudia las circunstancias

Si da la casualidad que los calambres siempre aparecen en días calurosos, deberías beber un bidón cada la hora como mínimo, para no deshidratarte.

Sales e hidratos de carbono

Mata tres pájaros de un tiro si en el bidón además de agua llevas sales minerales e hidratos de carbono (cualquier tipo de azúcar vale), que te ayudarán a retrasar la fatiga y acabar con fuerzas.

Flexibilidad

Los estiramientos previos y posteriores parece ser beneficioso para la musculatura que es propensa a sufrir calambres (isquiotibiales y gemelos).

Stop

Si aparecen los calambres, se debe parar. Descansar unos minutos, estirar y masajear la zona mientras se ingiere alguna bebida energética. Así, aunque haya que bajar un poco el ritmo, se podrá finalizar la prueba o la ruta.

Visto en: mountainbike.es

CAFEÍNA Y RENDIMIENTO: ¿VERDAD O MITO?

¿La cafeína te da "chispa" para montar o es contraproducente?...

¿Qué es la cafeína?

La cafeína es una sustancia estimulante perteneciente a la familia de las metilxantinas. Se puede encontrar en más de sesenta plantas y varias bebidas: café, té y bebidas estimulantes principalmente. Es una de las sustancias más usadas como ayuda ergogénica por estar muy extendida, es barata, fácil de adquirir y ha sido muy inves

tigada.

¿Qué efectos tiene su consumo?

Es un estimulante que aumenta el estado de alerta y disminuye la sensación de sueño y cansancio.

¿Y en el deporte?

En numerosos estudios se ha demostrado la eficacia de la cafeína como sustancia que mejora el rendimiento deportivo. Tanto en pruebas de larga duración (como podría ser un Bikemaratón) como en esfuerzos de pocos minutos.

¿Cómo actúa?

La cafeína actúa de tres formas. Aumenta el metabolismo de las grasas, y por lo tanto ahorra glucógeno muscular (una ventaja para llegar con más energía al final). Mejora el funcionamiento muscular en relación con la liberación del calcio. Y afecta directamente al sistema nervioso central disminuyendo la sensación de fatiga.

¿No es una sustancia prohibida?

No. En el año 2004 la Agencia Mundial Antidopaje la excluyó de la lista de sustancias prohibidas porque los efectos positivos que se producen se consiguen con dosis socialmente aceptables y porque con pequeñas dosis se consiguen los efectos deseados.

¿En qué dosis es efectiva?

La dosis adecuada es de 3-6 mg por kilogramo de peso corporal. De este modo, un ciclista de 70 kg, debería tomar 350 mg. ¡Importante, cantidades superiores no significan mayores efectos! Se debe tomar entre una y dos horas antes de la competición.

¿Cuántos cafés, Coca-Colas o Red Bulls?

En la siguiente tabla se muestran las cantidades de cafeína que se encuentran en las diferentes bebidas. También es posible comprar cafeína en forma de pastillas en la farmacia.

Una taza de café (250 ml)...................80-100 mg

Una lata de Coca Cola (330 ml).................60 mg

Una lata de Red Bull (250 ml)....................85 mg

¿A todo el mundo le sienta igual?

Afecta más a unas personas que a otras, cada uno tendría que probar con diferentes cantidades. También influye la frecuencia con que se tome, ya que el cuerpo se acostumbraría a ella y poco a poco dejaría de tener efecto.

¿Crea adicción?

Sí, es una sustancia adictiva, por lo que hay que limitar su consumo en unos límites razonables, es decir pocos cafés y bebidas con alto contenido de cafeína. En el plano deportivo, habría que ceñirse únicamente a los días de competición.

¿Es mala?

Puede tener efectos secundarios como el insomnio o la diuresis. También se ha relacionado con un factor de riesgo de sufrir osteoporosis cuando se consume mucha cafeína.

Visto en: mountainbike.es

HERMIDA CAMPEÒN DEL MUNDO

EN CANADÁ

El catalán Josep Antoni Hermida, campeón del mundo de BTT

El ciclista de Puigcerdà se impuso a sus rivales con un espectacular último giro al circuito

Domingo, 5 de septiembre del 2010 - 10:14h. EL PERIÓDICO (BARCELONA) Votos:+0-0Comentarios(1)

El catalán Josep Antoni Hermida se ha proclamado campeón del mundo de bicicleta de montaña (BTT), tras imponerse ayer en la prueba de campo a través de los Mundiales que se disputan en la localidad canadiense de Mont-Sainte Anne.

Hermida celebra la victoria al llegar a la meta en Mount Sainte Anne (Canadá), ayer. MATHIEU BELANGER | REUTERS Josep Antoni Hermida (centro) celebra su victoria junto a Jaroslav Kulhayy (izquierda) y Burry Stander. SEAN KILPATRICK | AP

Hermida, plata en los Juegos Olímpicos de Atenas 2004, aventajó en la línea de meta en veintinueve segundos al checo Jaroslav Kulhavy, segundo, y en más de un minuto --1:10-- al tercer clasificado, el sudafricano Burry Stander, informa Efe.

Mucho más atrás quedó el gran favorito, el francés Julien Absalon, quinto a 2:23 minutos del catalán, que apenas pudo resistir tres vueltas el ritmo de Hermida, que descolgó a todos sus perseguidores con un espectacular último giro al circuito.

Un triunfo que permite completar al biker de Puigcerdà (Cerdanya), de 32 años, un espectacular palmarés en el que además de la ya mencionada plata olímpica, sobresalen, entre otros, los títulos de campeón del mundo en la categoría júnior logrado en Cairns (Australia) en 1996 y de la categoría sub 23 cosechado en el año 2000 en Sierra Nevada, así como tres entorchados europeos.

La buena actuación del equipo español no se ciñó exclusivamente al triunfo de Hermida, ya que Carlos Coloma firmó una magnífica sexta plaza e Iván Álvarez concluyó en décima posición.

Peor le fue a las representantes femeninas, pues la balear Marga Fullana tuvo que conformarse con la vigésimo séptima plaza y Anna Villar con la trigésimo primera, en una prueba en la que se impuso la polaca Maja Wloszczowska con un tiempo de 1.48:21 horas.

La ciclista polaca aventajó en 48 segundos a la rusa Irina Kalentieva, plata, mientras que la estadounidense Willow Koerber, cerró el podio a 52 segundos de la ganadora.

Clasificación masculina:

1. Josep Antoni Hermida (ESP) 1h.52:26

2. Jaroslav Kulhavy (CZE) a 29

3. Burry Stander (RSA) a 1:10

4. Nino Schurter (SUI) a 2:03

5. Julien Absalon (FRA) a 2:23

6. Carlos Coloma (ESP) a 2:43

7. Liam Killeen (GBR) a 2:51

8. Geoff Kabush (CAN) a 3:58

9. Florian Vogel (SUI) a 4:14

10. Iván Álvarez (ESP) a 4:30

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30. Andres Soto (ARG) a 10:37

31. Iñaki Lejarreta (ESP) a 10:51

35. Rubens Valeriano (BRA) a 12:18

38. Sergio Mantecón (ESP) a 12:55

46. Ruben Ruzafa (ESP) a 15:13

54. Ricardo Pscheidt (BRA) a 1 vuelta

59. Edivando de Souza Cruz (BRA) a 2 vueltas

60. Cristobal Silva (CHI) a 2 vueltas

64. Ignacio Torres (MEX) a 2 vueltas

66. Luis Anderson Mejía (COL) a 2 vueltas

75. Daniel Gasco (ARG) a 3 vueltas

77. Emmanuel Valencia (MEX) a 4 vueltas

78. Héctor Fernando Riveros (COL) a 4 vueltas

80. Eudaldo Asencio (PUR) a 4 vueltas

Clasificación femenina:

1. Maja Wloszczowska (POL) 1h.48:21

2. Irina Kalentieva (RUS) a 48

3. Willow Koerber (USA) a 52

4. Catharine Pendrel (CAN) a 54

5. Elisabeth Osl (AUT) a 2:00

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27. Marga Fullana (ESP) a 12:33

31. Anna Villar (ESP) a 13:55

38. Laura Lorenza Morfin (MEX) a 16:57

51. Angela Parra (COL) a 2 vueltas.

CUANDO DEBEMOS CAMBIAR LA CADENA

La cadena es muchas veces uno de los grandes olvidados de nuestra bicicleta, a pesar de ser básica en el perfecto funcionamiento de la trasmisión y por tanto de nuestra bicicleta. los bikers somos muchas veces descuidados en tareas como su limpieza, engrase y demás. todo ello junto al uso de relaciones demasiado cruzadas y forzadas provoca un acentuado desgaste de

la misma y por tanto un acortamiento de la vida útil de la misma.

Las cadenas tienen una vida útil muy variable según las condiciones de uso o la misma calidad de materiales. no es lo mismo una cadena tope de gama que una cadena de las mas baratas de un supermercado, ni se comp

orta igual una sram que una shimano por ejemplo. No existe un parámetro fijo para conocer el kilometraje exacto de su uso eficiente, por lo que lo más aconsejable es medir su desgaste para saber cuándo hay que reemplazarla.

¿cuando debemos cambiar la cadena?

Opción A. solo cambiarla cuando ya sea imprescindible esto es las marchas no entren bien , la cadena de saltos, vamos que la trasmisión no funciones, en este caso seguramente además de cadena deberemos cambiar piñón y platos (por lo menos el mediano que suele ser el mas utilizado)

Opción B medir el desgaste de la misma

El desgaste de la cadena lo podemos medir si sabemo

s la longitud que tenia la nueva, en este caso habría que comprobar que no se nos haya estirado mas de 1mm por cada diez pines de la cadena.

La medida estándar de los eslabones de la cadena son 132.60 mm todo lo que se haya estirado por encima de eso significa que la cadena no se esta apoyando sobre el fondo sino sobre los dientes del casette y platos y por tanto con el tiempo los ira limando y deformando desgastando las puntas y obligando a cambiar no solo cadena sino también casette y platos.

La forma mas fácil de saber si tenemos o no que cambiar la cadena es usando un medidor estándar (ver foto al inicio del articulo), es una herramienta bastante barata que nos permitirá saber si la cadena se ha alargado o no y por tanto cuanta vida útil le queda.