Ya está disponible en nuestro país Squirt, un lubricante seco fabricado a base de una mezcla de diferentes ceras en condiciones muy controladas.
Squirt se ha diseñado específicamente para su uso en cadenas, tanto para mountain bike y carretera como para cualquier tipo de bici (city, plegable,...).
Su proceso de fabricación le otorga una textura muy fina que hace que su aplicación sea muy sencilla.
Su uso regular elimina la necesidad de limpiar la cadena, ya que Squirt no acumula suciedad.
Squirt ofrece:
- Lubricación de gran duración, incluso en condiciones de humedad.
- Mantiene la cadena limpia en todo momento, ya que no acumula suciedad.
- Su rendimiento alarga la vida de la transmisión (cadena, piñones y platos).
- Evita el chupado de cadena.
- Su textura viscosa permite una fácil aplicación, sin dispersión del producto en zonas no deseadas, y
en la cantidad necesaria.
- No necesita desengrasante.
- Su uso regular disminuye la necesidad de aplicación, alargando la duración del producto.
- No contiene disolventes.
- Producto biodegradable y respetuoso con el entorno.
El precio de venta recomendado es de 10,5 € (IVA incl.) en tienda y de 10,8 € en la web (www.squirtlube-spain.com). Está disponible en botella de 120 ml. y de 500 ml. (esta última sólo para uso profesional).
Equipos y corredores
Squirt es un producto muy ligado a la competición y este año ha estado en las posiciones más altas de Mundiales, Copas del Mundo y carreras de larga distancia como la Crocodile Trophy y la Cape Epic. Seguro que os suenan algunos de los equipos y corredores que ya usan Squirt: Specialized Factory Racing (Sauser, Stander, Álvarez de Lara, Lene Byberg,...), Ned Overend, Travis Brown, Mike Kloser, Jaap Viergever, Conrad Stoltz,...
Visto en: Es Ciclismo.es
Squirt, el lubricante seco para todo tipo de cadenas, llega a España
Nuevas gafas Massi Sun Adapt
Acaban de salir a la venta las nuevas gafas de la marca co
mercializada por Casa Masferrer, que se caracterizan por su adaptación a las condiciones lumínicas del entorno (fotocrómicas).
Están disponibles en tres colores de montura. Ya se pueden encontrar en tiendas las nuevas gafas Massi Sun Adapt, que se comercializan en tres modelos.
La característica más interesante de los tres modelos de gafas es la excelente
visibilidad que ofrecen en cada momento sin necesidad de cambiar de lentes.
Según el grado de luminosidad del entorno, el lente Sun Adapt se oscurece o se aclara, sin que se produzcan saltos ni distorsiones, de manera gradual para ofrecer la máxima eficacia y practicidad.
Según el fabricante, el material que compone la lente es de alta resistencia y no se rayan. Se comercializan en un estuche
plata muy resistente con una gamuza para la limpieza de las gafas.
Están disponibles en tres colores de montura: negras, plata y blancas con los colores World Champion, y su PVP aproximado es de 99 euros.
60 proyecciones para 60 meses de Vuelta al Mundo
El 19 de noviembre de 2009 se cumplirán 5 años desde que el Biciclown salió a dar la vuelta al mundo en bici en solitario por el planeta Tierra. Tu puedes festejar esos cinco años con el Biciclown en tu barrio, en tu ciudad o en el salón de tu casa. ¿Cómo?...
Durante la semana del 16 al 22 de noviembre queremos que la nueva película “A la velocidad de las mariposas” se proyecte, al menos, 60 veces en diferentes partes del mundo.
De todos los lugares donde se realice la presentación (teatros, cines, la casa de tu vecina o el bar de la esquina) se mostrará una foto o un pequeño video en la web www.biciclowneldocumental.com.
Entre los organizadores de las presentaciones se sorteará un ejemplar del libro “Diario fotográfico de un payaso en África” (valorado en 26,50 euros).
Si quieres participar rellena por favor la siguiente información:
* Nombre y dirección del organizador (de uso confidencial y tan sólo para el posible envío del libro al afortunado)
* Lugar, día y hora de la proyección
* Proyección privada o abierta al público
* Proyección gratuita o con entrada
* Número aproximado de asistentes
No olvides enviar una foto o un vídeo del evento para que lo puedan subir en la web del documental, a la dirección de mail biciclowndoc@filmina.com.
Desde Sulawessi (Indonesia) el Biciclown estará celebrando también el inicio de su 6 año de vuelta al mundo.
Apagad la luz y…. ¡Feliz proyección!
Visto en: Amigosdelciclismo.com
Óscar Sevilla de siente mejor que nunca
El corredor español que milita en el equipo Rock&Racing hace en esta entrevista un balance de la temporada 2009 que ahora finaliza, en la que destacan sus primeros puestos en la clasificación UCI América Tour, en la Vuelta Chihuahua y en la Cascade Classic.
¿Qué valoración haces de la temporada?
Muy positiva. Estoy muy contento porque ha sido un gran año, tanto en resultados como en salud. Físicamente me he encontrado muy bien y he rendido en todas las carreras. He disfrutado de la bicicleta durante toda la temporada y eso me ha hecho exprimirme aún más. Empecé fuerte la temporada llegando en buenas condiciones a California, después gané en la Vuelta a Asturias, estuve delante en la Vuelta a la Rioja y en los Campeonatos de España, gané en la Vuelta a Colombia...Pero lo que mejor sensación me ha dejado ha sido el final del año. Me vi bien en la Vuelta a Madrid, terminé cuarto después en Utah, la etapa que llegamos Mancebo y yo, la Cascade Classic que también gané y sobre todo la Vuelta a Chihuahua para terminar. Ha sido un gran año en el que las fuerzas y la suerte también me han acompañado.
¿Se puede decir que estás en tu mejor momento?
Uno de los mejores. Quizá el mejor es demasiado, pero físicamente me siento mejor que nunca. Maduro. Recupero bien de los esfuerzos, me veo con fuerzas... Psicológicamente me siento muy fuerte. Todo lo que he pasado me ha reforzado. Además, la forma de correr también me ha cambiado. Tengo más sabiduría y experiencia encima de la bicicleta y eso se nota a la hora de correr y saber cómo desenvolverse en ciertos momentos. Pero, sobre todo, lo más importante es la ilusión y las ganas de bicicleta que sigo teniendo. Eso es lo que me hace sentirme bien.
¿Cuál ha sido el mejor momento de la temporada?
Ha habido muchos, pero de los mayores recuerdos que me quedan fue la Vuelta a Chihuahua. Ha sido un triunfo muy importante, tanto para mí como para el equipo. Nos enfrentamos a gente de primer nivel y conseguimos batirlos. Ha sido una carrera que me ha llenado mucho.
¿Te queda alguna espina clavada?
Quizás el Tour de California. Era un importante objetivo del equipo y la había preparado a conciencia durante un mes y medio entero haciendo entrenamientos en altura y con altas temperaturas en Colombia. Llegué físicamente muy bien pero un problema con el cambio de la bicicleta me provocó dolores de espalda. El frío y la lluvía terminaron de hacer que no estuviese al nivel que esperaba. Después, los Campeonatos de España también me dejaron un sabor amargo. Estaba muy bien, pero pinché a falta de tres kilómetros, al inicio de la última subida. Terminé octavo, que no estuvo mal, pero podía haber entrado en la disputa de no haber sido por la avería. De todas formas, en líneas generales, el año ha sido muy satisfactorio y estoy feliz con los resultados.
Tu última carrera ha sido el Clásico RCN, a la que llegabas después de imponerte en Chihuahua y con la vitola de favorito después de tu triunfo en el 2008, ¿cómo ha sido esa carrera?
Fue muy dura, de muchísimo desgaste. Llegaba bien, mentalmente crecido tras el triunfo en Chihuahua y mentalizado para revalidar la victoria del año pasado. No tenía un mal equipo -estaba cedido en el Enerca, junto a , entre otros, su compañero en Rock&Racing Kike Gutiérrez-, era gente joven pero nos hizo demasiado daño tener que estar esperándoles para marcar el tiempo en meta de forma conjunta. Aún así terminamos cuartos. Después tuve unas etapas en las que hice algunos puestos reseñables en etapas que eran extremadamente exigentes. Luego llegó una jornada con una subida de 45 kilómetros y mi cuerpo dijo basta. Se dejó notar la fatiga entre el calor y los rivales tan duros...Tras ello me propuse buscar un triunfo de etapa pero, aunque llevaba tiempo perdido, no era el suficiente como para que me lo permitiesen, estaba muy controlado en el pelotón y era difícil sorprender a los rivales. En la contrarreloj de la última etapa llevaba el mejor tiempo en el primer punto intermedio pero faltando quince kilómetros para la conclusión, la moto que iba delante mío se me cruzó y perdí unos treinta segundos. Me quedé con un sexto puesto aquel día.
¿Te dejó decepcionado el resultado en Colombia?
El año pasado cuando la gané, hacía 48 años que no se llevaba el triunfo un ciclista extranjero. Allí habían corrido Laurent Fignon, Bernhard Hinault, Greg Lemond, Perico Delgado... ninguno lo consiguió hasta el año pasado y me parece que van a pasar oros tantos sin que suceda, porque es una carrera muy dura y con gente de muchísimo nivel. Me hubiera gustado reeditar el triunfo pero también hay que saber perder.
¿Cuál es tu situación actual?
Recién regresado de Colombia, ¡y de vacaciones! Sobre mi futuro aún no se sabe nada del todo seguro, pero probablemente la próxima semana se terminará de esclarecer, tanto si me quedo en el Rock&Racing, que es la prioridad, como si hago un cambio, una opción difícil. Las conversaciones están avanzadas y para la próxima semana estará todo cerrado.
PUESTOS MÁS DESTACADOS DE ÓSCAR SEVILLA EN LA TEMPORADA 2009
1º Puesto en la clasificación UCI América Tour
1º General final Vuelta Chihuahua
1º General final Cascade Classic
1º 2º etapa Vuelta Ciclista Asturias
1º 2º etapa Cascade Classic
2º 11º etapa Vuelta a Colombia
2º 1º etapa Tour de Utah
3º 3º etapa Cascade Classic
3º 6º etapa Vuelta a Colombia
3º 14º etapa Vuelta a Colombia
3º Prólogo Vuelta Chihuahua
3º 3º etapa Vuelta Chihuahua
3º 4º etapa Vuelta Chihuahua
4º General Vuelta Ciclista a la Rioja
4º 5º etapa Vuelta a Colombia
4º 1º etapa Vuelta a la Comunidad de Madrid
4º General Vuelta a la Comunidad de Madrid
4º 2º etapa Vuelta Chihuahua
4º 4º etapa Cascade Classic
5º 2º etapa Tour de California
5º 5º etapa Volta ao Alentejo em Bicicleta
5º 3º etapa Vuelta Ciclista Asturias
5º 12º etapa Vuelta a Colombia
6º 3º etapa Vuelta a Castilla y Leon
6º 5º etapa Vuelta a Castilla y Leon
7º 1º etapa Tour de California
7º 4º etapa Volta ao Alentejo em Bicicleta
8º 2º etapa Vuelta a Castilla y Leon
8º Campeonato de España en ruta
11º General final Vuelta a Colombia
12º General final Vuelta a Castilla y Leon
13º General final Tour de California
14º General final Volta ao Alentejo em Bicicleta
18º General final Vuelta a Asturias.
Visto en: Amigosdelciclismo.com
La bicicleta es el tercer producto más demandado en internet
Que el uso de la bicicleta para desplazarse está creciendo como la espuma no es ninguna novedad.
Es un dato constatable por el creciente número de bicicletas en las calles, en las ventas en las tiendas de bicicletas y ahora, también, en los clicks que se hacen en internet al demandar productos.
Según datos del portal de comparación de precios y productos en Internet ShoppyDoo, las bicicletas son el tercer producto más demandado por los usuarios de la Red, quienes buscan el mejor precio y la mejor compra, tras las piscinas hinchables y los televisores con TDT.
Visto en: eldelabici.blogstop.com
BH ULTIMATE: un peso pluma con puño de carbono
El modelo ULTIMATE tiene como objetivo liderar los cuadros de MTB de la firma BH. La nueva creación de la marca internacional ha supuesto una explosión de innovaciones tecnológicas que marcarán un antes y un después en la forma de sentir, disfrutar y competir en mountain bike.
Tras dos años de desarrollo, BH se enorgullece 
en presentar un cuadro con un diseño innovador, concebido por un grupo de desarrollo formado por ingenieros, corredores profesionales y experimentados ‘riders’.
El resultado: uno de los cuadros más evolucionados de la última década, que además de aportar soluciones tecnológicas nunca vistas logra un peso del cuadro de 1.2 kg. con la integración de la tija del sillín, el punto clave de la línea Global Concept de BH. “Es un cuadro que se sitúa al máximo nivel en el segmento de la montaña y que incorpora como principal novedad la apuesta de BH por la tija integrada también en los modelos de montaña.
Este año se va a apostar mucho por este modelo, que ya está probando nuestro equipo BH Suntour en el mejor laboratorio de pruebas; la Copa del Mundo de MTB” nos explica Nico Vies, jefe de producto de BH.
El nuevo ULTIMATE ha sido sometido a exhaustivos estudios estructurales que han conseguido un diseño espectacular, que aúna rigidez y ligereza mediante una precisa alineación de la fibras de carbono HM y su construcción Tube to Tube. Así se refuerzan las zonas más comprometidas estructuralmente, aligerando aquellas que no soportan cargas tan elevadas. “Es el cuadro MTB más rígido que existe actualmente en el mercado y alcanza los 1,2 kg. en talla mediana, lo que supone una relación rigidez-peso inalcanzable.
Se han reducido 150 gramos respecto al modelo anterior y se ha aume
ntado un 25% la rigidez. Además, se ha variado la sección de tubo para lograr esa gran relación de peso-rigidez”, desvela el máximo responsable de la gama de bicicletas de montaña de BH.
Pero el ULTIMATE esconde muchas más sorpresas. El cuadro monocasco de carbono con tija de sillín integrada -que dispone además de 25mm de margen para ajustar la posición-, ya de por sí un avance espectacular, es únicamente la punta del iceberg... Gracias al nuevo sistema multiformato se puede adaptar nuestro cuadro al estándar BB30 y Press Fit 92mm, lo que facilita el poder elegir libremente, conservando la posibilidad de realizar cambios en el futuro.
Y todo gracias a una pieza intercambiable de aluminio mecanizado con la que se puede adaptar el ULTIMATE, una solución tecnológica que además permite rebajar el peso y aumentar la rigidez en esta parte La nueva gama ULTIMATE llega para afianzar a la firma internacional BH en lo más alto de los cuadros rígidos de MTB. Más de dos años de desarrollo han creado a esta campeona de los pesos pluma, con corazón y puños de carbono, que ha evolucionado hasta alcanzar un peso de 1.2 kg con la integración de la tija del sillín: así es la línea Global Concept, el buque insignia de BH.
En constante avance, en la punta de lanza de la tecnología. Del mismo modo, para conseguir un óptimo mantenimiento de nuestros cables y fundas, manteniéndolos a salvo de humedades y enganchones, la nueva ULTIMATE incorpora el guiado de cables y fundas por el interior del cuadro. De esta forma conservamos siempre la máxima fiabilidad en nuestros cambios. Además el soporte del freno está integrado o camuflado en la vaina, “logrando un conjunto mucho más compacto”, asegura Nico Vies.
El nuevo sistema de anclaje para el freno consigue mejorar notablemente el rendimiento del freno trasero, ya que logra un ángulo de ataque óptimo. Asimismo, el anclaj
e es un 30% más sólido. ‘EVO BRAKE MOUNT’ reduce las vibraciones de la pinza, aumentando la potencia de frenada y disminuyendo los molesto ruidos que se producen al frenar (probado por nuestro proveedor de frenos Formula). Además, esta nueva ubicación de la pinza de freno trasero lo protege de posibles enganchones y golpes, aumentando así nuestra seguridad. Estos espectaculares avances se unen a la ya mencionada reducción del peso y aumento de la rigidez para crear una ULTIMATE 9.9 cuyo montaje completo alcanza la vertiginosa cifra de ¡8,2 kilogramos en talla mediana! El nuevo modelo de montaña de BH está predestinado a convertirse en el nuevo rey de la montaña. ¿Te atreves a volar ?
Visto en: bikezona
Nuevo POLAR RS800CX Limited Edition
POLAR, líder mundial en púlsometros, ha empezado a servir la nueva Limited Edition de su producto más avanzado, el RS800CX.
Compatible con toda la gama de sensores W.I.N.D de ciclismo, running y GPS, que evita cualquier posible interferencia, y pudiendo planificar y analizar los datos en el Software Polar ProTrainerTM 5.0 es la herramienta perfecta para todo deportista que quiere mejorar su rendimiento.
Gracias al sensor GPS Polar G3, el nuevo RS800CX, permite registrar la ruta realizada y posteriormente visualizarla con el Software Polar ProTrainerTM 5.0 y Google EarthTM POLAR presenta tres versiones con sensores de regalo:
RS800CX LE Bike, con sensores de ciclismo, de c
adencia de regalo y de velocidad por €399.95
RS800CX LE Triathlon, con sensores de ciclismo, velocidad y cadencia de regalo y sensor de running S3 por €469.95
RS800CX LE Multisport, con sensores de ciclismo, velocidad y cadencia de regalo y sensor GPS G3 por €489.95
Las unidades producidas son limitadas y tan sólo es posible encontrarlas en las mejores tiendas de deporte que distribuyen productos POLAR.
En la página oficial www.polariberica.es puedes encontrar la tienda más cercana.
POLAR: Una empresa finlandesa líder mundial POLAR lleva más de 30 años trabajando para los deportistas, es la marca líder para la mejora de la salud y el bienestar por su conocimiento de la fisiología del cuerpo humano y el entorno. POLAR lanzó en 1982 el primer monitor de ritmo cardiaco en el mundo para profesionales del deporte y atletas.
Desde entonces POLAR es un líder sólido en la innovación, el desarrollo, la producción y la comercialización de instrumentos deportivos y monitores de ritmo cardiaco.
POLAR ofrece soluciones a medida para todas las personas activas tanto si su objetivo es mejorar la salud en general o competir en la élite. Con la sede central cerca de Oulu en Finlandia, POLAR opera en más de 80 países, empleando a más de 1.200 personas en todo el planeta.
NUEVOS PORTABICIS DE MASSI
Cinco modelos de diferentes precios para baca o portón... Massi ha lanzado al mercado la nueva gama de portabicicletas que ya se puede conseguir en los diferentes puntos donde se comercializa la marca.
La gama cuenta con 5 modelos diferentes con nombre de míticos puertos del Tour de Francia, todos ellos fabricados en aluminio. Hay modelos de baca y de portón trasero, y con diferentes precios: 
HAUTACAM: 215 EUROS 
TOURMALET: 135 EUROS 
ALPE D'HUEZ: 95,50 EUROS 
LUZ ARDIDEN: 89 EUROS 
ASPÍN: 79,50 EUROS
Más información en: www.massi-cm.com
Visto en: mountainbike.es
CAMBIAR PATILLA DE CAMBIO
La patilla del cambio es una de esas piezas basicas en la bci que
pasan inadvertidas, funciona como un fusible, evitando dejar inservible nuestro cuadro en caso de que el cambio se salga de su sitio bien por no estar bien definidos los topes o bien porque por algun golpe con piedras troncos o similares.
La patilla se doblara o se partira, y en estos casos no nos queda otra opcion que reemplazarla, pues aun en el caso de que la hubieramos enderezado correctamente, esta es solo una solucion temporal, pues la patilla habra quedado debilitada y expuesta a partirse en cualquier momento.
Pasos a seguir:
PRIMERO
-Una vez desmontada la patilla antigua deberemos limpiar la zona de la patilla, asi como inspeccionar la puntera del cuadro por si estuviera dañada.
SEGUNDO
-Aplicaremos a la zona una fina capa de grasa para evitar molestos crujidos procedentes de esta zona.
TERCERO
-Seguidamente aplicaremos al tornillo y la rosca de la patilla un poco de pegamento fijador, loctite o similar esto nos evitare que se pierda o se afloje.
CUARTO
-Deberemos tener cuidado al apretar la patilla para no pasarla de rosca, asimismo comprobaremos que la patilla esta bien instalada y no interfiere con radios y piñones.
QUINTO
- Por ultimo procedemos a instalar el cambio y comprobamos los topes superior e inferior del mismo son correctos y la cadena no se nos sale por ninguno de los dos extremos. Asimismo comprobaremos que el cambio esta bien ajustado y el cierre trasero apretado correctamente.
Asimismo recordar que siempre debemos llevar una patilla de recambio entre nuestras herramientas. esto evitara quedarnos tirados en mitad de una ruta.
Visto en: mountainbikeymas.com
La revolucionaria horquilla programable de Cannondale
Simon es una horquilla de suspensión programable que pu
ede adoptar cualquier respuesta deseada.
El ciclista controla el tipo de comportamiento deseado en función del terreno: XC, AM, DH, así como el ajuste de recorrido y el bloqueo, por medio de un pequeño joystick-pulsador en el manillar.
La electrónica irrumpe en el ciclismo.
En carretera el Shimano Di2, el grupo Dura-Ace electrónico, ha revolucionado el cambio de desarrollos de las bicicletas, como podréis ver en un exhaustivo reportaje que publicaremos en breve en estas mismas páginas.
Y ahora le ha llegado el turno al mountain bike de la mano de Cannondale. Simon es el nombre que los ingenieros de la firma americana le han dado a su nueva horquilla de suspensión programable electrónicamente y 
que ofrece posibilidades de ajuste nunca vistas.
Por ejemplo, puedes ajustar el recorrido a tus deseos. Sin ajuste de recorridos prefijados, como tú te sientas cómodo... La unidad de proceso digital de Simon es capaz de procesar datos sobre las características de la zona por la que rodamos unas 500 veces por segundo adaptando automáticamente la respuesta de la suspensión al tipo de terreno.
A diferencia de los cartuchos convencionales con capacidades mecánicas, la electrónica de Simon es capaz de ajustar el flujo hidráulico cada 2 milisegundos, según el fabricante.
Cannondale anuncia que su sistema de control de fluido reacciona a las vibraciones, siendo capaz de adaptar el funcionamiento de la suspensi
ón a un nuevo tipo de terreno incluso antes de que el ciclista pueda percibirlo.
Visto en: Amigosdelciclismo.com
LA VUELTA AL MUNDO SOLIDARIA EN BICICLETA
La sexta edición de la Vuelta al Mundo Solidaria en bicicleta ha tocado su fin.
Diez ciclistas aficionados han recorrido más de 2.300km por diferentes países africanos como Uganda, El Congo, Ruanda y Burundi.
El pelotón ha contado con un completo equipamiento de bolsas, alforjas, antirrobos y cascos que la empresa Abus, sensibilizada con este tipo de iniciativas, ha aportado desinteresadamente al proyecto.
El objetivo humanitario en esta ocasión se ha centrado en hacer llegar a Sudan ayuda de emergencia y en construir equipamientos educativo
s y sanitarios en Burundi.
Con los recursos que ha podido reunir el equipo de Biciaventura Solidaria, organizador de la expedición, se ha adquirido el equivalente a un camión cargado de alimentos, que desde la ciudad de Kampala se ha trasportado hasta Sudán.
Toda la acción humanitaria se ha materializado a través de la entidad Cáritas Burundi.
Visto en: mountainbike.es
Alberto Contador presentó en su colegio de Pinto el libro ‘Querer es poder’
El ganador del Tour de Francia 2009 ha presentado en el colegio ‘Isabel la Católica’, de Pinto, donde estudió de pequeño, un libro infantil titulado ‘Querer es poder’, basado en algunos detalles de su biografía.
Alberto quiso hacer esta presentación en el mismo lugar donde estudió y ante muchos de los que fueron sus profesores, empezando por la directora del centro, Nieves Blanco, que le dedicó unas palabras llenas de emoción y en las que se confesó entusiasta 
seguidora del ganador del último Tour que Francia.
Tras la presentación a la prensa del volumen, editado por SM y que ya se encuentra en las librerías, Alberto Contador firmó personalmente su libro a unos ciento cincuenta alumnos del colegio que posteriormente posaron junto al ciclista con el libro que les regaló.
Por otra parte, Contador se refirió a la inminente elección de la ciudad olímpica para los Juegos de 2016 y aseguro que le “gustaría muchísimo” que fuese Madrid la seleccionada, “pero hay rivales duros y es difícil".
Aseguró, no obstante, que "es bueno el esfuerzo que se está haciendo" para que Madrid se imponga en la candidatura, aunque reiteró que "es complicado". Contador hizo ta
mbién referencia a su futuro deportivo, del que dijo que "por desgracia", aún no está decidido. "Hay que esperar para ver si se clarifica la situación con el Astana, para poder cambiar de aires e ir a otros equipos, que son deportivamente más interesantes para el Tour", explicó.
En este sentido, el pinteño subrayó que "hay bastantes equipos interesantes" en hacerse con sus servicios, sobre todo, después de que esta temporada viviese una "situación complicada" en el Astana. "Muchos de los que estaban ahí -precisó al respecto- le debían lo que son a Amstrong y eso impidió que se confiase en mí".
Visto en: Amigosdelciclismo.com
Premiados del II Concurso de fotografía digital sobre Vías Verdes
El “II Concurso de fotografía digital sobre Vías Verdes: el patrimonio ferroviario en las Vías Verdes” convocado por la Fundación de los Ferrocarriles Españoles y patrocinado por Adif, ya tiene ganadores.
Oscar Mulet Rincón con la fotografía titulada “La aventura de cruzar el túnel” (que podéis ver junto a esta noticia) ha obtenido el primer premio.
El pasado 10 de septiembre se reunió en la sede de la Fundación de los Ferrocarriles Españoles el jurado del “II Concurso de fotografía digital sobre Vías Verdes” 
con el fin de elegir las fotografías ganadoras de dicho concurso. El jurado, formado por profesionales del mundo de la comunicación, de la fotografía y del ámbito ambiental y ferroviario, tuvo en cuenta a la hora de escoger las imágenes ganadoras la calidad artística y técnica, así como el reflejo en las mismas del patrimonio ferroviario, tema de esta segunda edición, y la transmisión de los beneficios y ventajas que supone la rehabilitación de las antiguas líneas ferroviarias en desuso como vías verdes.
Las fotografías ganadoras son:
1º Premio: “La aventura de cruzar el túnel” de Oscar Mulet Rincón.
2º Premio: “¿Un sueño?...no viviendo la vía intensamente” de Ernesto Manchón Sanchez.
3º Premio: “La sombra del túnel” de Vicente Gil Fuster
El primero, segundo y tercer puesto recibirán un premio en metálico, de 600, 500 y 400 euros, respectivamente, y los 10 accésit recibirán un lote promocional de productos de Vías Verdes (DVDs, Guías, camisetas, etc) gracias al patrocinio de Adif.
Enlace de interés: II Concurso de fotografía digital sobre Vías Verde
Visto en: Amigosdelciclismo.com
Nuevas bielas Rotor 3D
Los corredores del Cervélo TestTeam usarán la nueva biela Rotor 3D en el Giro de Italia que comienza el 9 de mayo. Carlos Sastre lucirá además un diseño especial personalizado.
“Las bielas ROTOR 3D son las primeras bielas diseñadas bajo las demandas de todo un equipo profesional al completo, coordinado con los ingenieros de ROTOR” en palabras de Ignacio Estellés, CEO de ROTOR. “Se trata de un gran proyecto conjunto basado en la experiencia técnica. Hemos contado con la colaboración de los corredores de equipo, ingenieros de ROTOR y de Cervélo y con los mecánicos. Nos 
apasiona ofrecer las herramientas perfectas para que los corredores puedan hacer bien su trabajo”.
“Tenemos un protocolo de 4 pasos para el desarrollo de producto en el TestTeam” Explica Damon Rinard, Ingeniero de Competición de Cervélo. “Uno de nuestros partners, en este caso ROTOR, desarrolla y testa un nuevo producto. Nosotros lo testamos de nuevo a nivel interno así como en diferentes situaciones de uso real del ciclista. Tras esto, los mecánicos del equipo lo instalan y los corredores lo prueban en entrenamiento, recogiendo el feed-back de ambas partes. Una vez aprobado en estas 3 fases, el producto ya está listo para la cuarta fase: su uso en competición”.
El resultado es la biela 3D ultra-rígidas como pidió Thor Hushovd y los sprinters del equipo y ligeras como necesita Carlos Sastre y los escaladores para afrontar las grandes vueltas por etapas.
Usando un novedoso sistema de fabricación denominado “Trinity Drilling System” una barra de aluminio 7075 extrusionado, se mecaniza mediante CNC y se vacía longitudinalmente por triplicado. Dos de los orificios de vaciado se realizan 
de derecha a izquierda y el tercero, el central, de izquierda a derecha. El resultado, una biela única, extremadamente hueca que mantiene intacta la rigidez estructural. Con este nuevo sistema de fabricación, ROTOR implementa el Hollowminium usado en las bielas Ágilis Evo, multiplicando por tres su eficacia y beneficios. Una biela tan especial debe decorarse adecuadamente, por lo que se ha cuidado mucho el acabado final hasta conseguir una biela impactante, pero perfectamente compatible con todo tipo de bicicletas y estéticas.
Con motivo del Centenario del Giro, Carlos Sastre correrá con una biela ROTOR 3D personalizada. Se han incluido detalles en rosa, un texto conmemorativo del centenario y el famoso chupete de Carlos, integrado en su nombre.
Visto en: Amigosdelciclismo.com
La familia CamelBak crece en el 2010
Para este próximo año, la empresa americana de mochilas y artículos de hidratación presenta interesantes novedades en varios frentes, haciendo aún más completa su gama de productos.
La primera de sus novedades es la de tres nuevos sistemas de hidratación para su uso en All-Mountain y Freeride: The Don™, The Capo™ y Consigliere™. 
Disponibles en tres tamaños y en varios colores diferentes, están preparados para llevar todo lo necesario para un día épico de mountain bike.
Se han podido ver en Eurobike, y habrá que esperar aproximadamente a octubre para poder comprarlos.
El más completo es The Don (en la imagen, con un PVP recomendado 120 euros), en el cual podemos llevar un casco integral con seguridad, además de tener compartimentos interiores en los que guardar ordenadamente una bomba de ruedas, una de suspensión, cartuchos de CO2 y cámaras.
Además de líquido, claro. Nada menos que tres litros de agua caben en su bolsa. En el exterior, un bolsillo acolchado puede acoger las gafas y protecciones;en la base de un lateral hay un bolsillo de rápido acceso, mientras que el otro lateral hay una ventana oculta para la tarjeta de remontes.
Otra novedad es el último de los cacharros que le 
faltaban a tu Camelbak: el Flow Meter; es un indicador digital que muestra tanto la cantidad de líquido que resta en nuestra bolsa como el tiempo que tardaremos en terminarlo (dato estimativo, tomado teniendo en cuenta la evolución del consumo).
Así, podemos organizar perfectamente nuestra hidratación.
Este medidor es compatible con cualquier bolsa Camelbak y estará disponible, como los restantes productos, en octubre a un pvp recomendado de 30 euros.
La última de las novedades para 2010 es el VeloBak, el mail
lot con sistema de hidratación integrado del que ya se ha hablado a lo largo de este 2009, y que se ha presentado en Eurobike.
Disponible en versión masculina y femenina, tiene las características de un maillot clásico (cremallera frontal, tres bolsillos posteriores, confección en material transpirable), con un gran bolsillo posterior que acoge una bolsa de 2 litros de líquido, adecuado para una carrera de carretera o montaña que dure 2 o más horas.
Y todo ello con mayor confort, ventilación y seguridad que el sistema convencional de mochila fijada con correas. Esperaremos a mitad del próximo mes de octubre para ver el resultado.
Visto en: Amigosdelciclismo.com
