Lo de la competición es una realidad, pues actualmente sigue siendo la horquilla con mayor presencia en las carreras de la copa del mundo, así como seguramente lo sea a nivel local. En cuanto a ligereza, la verdad es que la nueva versión de esta horquilla ha ganado en rigidez y precisión con la adopción de barras de 32 mm, pero ha sido a costa de ganar unos gramillos. Así las cosas, la horquilla de Rock Shox ha cedido su hegemonía en la báscula.
La nueva gama incluye tres modelos de SID: la World Cup, la Team y la Race, de los que la versión probada, la World Cup, supone la tope de gama (o lo era, pues en la recién estrenada gama 2010 aparece la SID XX) y, como su nombre indica, es también la misma que podemos encontrar en la mayoría de las bicis de nuestros pros favoritos.
Otra novedad supone el aumento de recorrido hasta los 100 mm, transformables en 80 mm mediante un sencillo procedimiento, para el que sólo es necesario instalar una pieza de plástico suministrada con la horquilla.
Las barras de 32 mm están elaboradas en aluminio 7000 anodizado y de baja fricción, y tienen impresas las indicaciones de recorrido, lo cual nos resulta de guía para ajustar el sag (precarga) a nuestro gusto. 
Las botellas son de magnesio y cuentan con un refuerzo de carbono (de magnesio en la versión Race) en su parte media -a la altura de los casquillos internos entre las barras y las botellas- que la marca ha bautizado como Power Bulge, y afirma otorgan un importante plus de rigidez al conjunto. La parte posterior de la botella izquierda aloja una tabla con las presiones adecuadas para la cámara negativa y positiva en función de nuestro peso, a fin de facilitar al máximo el ajuste de esta suspensión.
En la botella derecha, en su parte superior encontramos el bloqueo (Push Lock). También ahí se sitúa el GATE. En la parte inferior encontramos el rebote (o Motion Control) marcados con una tortuga y una liebre. En la botella izquierda, en su parte superior, encontramos la válvula positiva (+) y en la parte inferior la cámara negativa (-).
Un detalle que nos gustaría resaltar es el rebaje que la botella izquierda a la altura de la pinza de freno, y que deja mucho espacio con el que resulta más fácil limpiar bien la horquilla por esa zona y que además facilita mucho el cambio de pastillas de cualquier pinza de freno.
Otro detalle que nos agradó fue la disposición de la entrada de las punteras, de modo recto, mucho más intuitivo y fácil de colocar, que las predominantes en otras marcas, en diagonal.
La cabeza es de aluminio, y su diseño recuerda al de la SID original, aunque muy reforzado, claro está.
El mando de bloqueo remoto, denominado por la marca Push Lock, tiene un diseño estilizado pero ocupa bastante espacio en el manillar por lo alto que resulta. Además, por este motivo queda un poco alejado del resto de los mandos y para una persona con las manos pequeñas resulta incómodo.
