BTT en el Mont Blanc este verano con Bicimanía Travel

Si ya has hecho la Transalpina y quieres emociones aún más fuertes o si quieres entrar en los Alpes por la puerta grande, no te pierdas el nuevo viaje de Bicimanía Travel. Prepara tu bici de montaña y reservate unas fechas para este verano.


Bicimanía Travel, la conocida empresa de viajes en bicicleta que hace tres años abrió la puerta de la Transalpina a los bikers españoles, nos presenta su nuevo viaje en los Alpes, esta vez en los Alpes franceses, italianos y suizos.


Gracias a su amplia experiencia y conocimiento del terreno alpino, en Bicimanía Travel han adaptado el clásico recorrido senderista del Tour del Mont Blanc para poder disfrutar de la enorme belleza de sus paisajes y la espectacularidad de sus rutas a bordo de la bici de montaña.


Evitando los lugares más complicados para el tránsito en bici y sustiyéndolos por recorridos alternativos de una gran belleza y calidad, los chicos de Bicimanía Travel han conseguido un recorrido con un nivel de ciclabilidad muy alto, evitando en gran medida los tortuosos senderos de alta montaña pero pudiendo alcanzar lugares realmente únicos en los que disfrutar de la verdadera belleza del macizo del Mont Blanc. El Tour del Mont Blanc nos ofrece la auténtica grandeza de las más altas montañas de los Alpes en las que sus glaciares, verticales laderas nevadas y profundos valles sirven de telón de fondo a una ruta en la que podrás poner a prueba tus habilidades sobre la bici donde a lo largo de 250 kilómetros repartidos en 5 etapas superaremos un desnivel positivo de 11.400 metros.


Buscando ofrecer la mayor calidad posible y evitar los problemas de aglomeraciones y esperas de los grandes grupos, Bicimanía Travel ha limitado el número de plazas disponibles, así que date prisa en hacer tu reserva para el Tour del Mont Blanc y no te quedes sin tu plaza para el viaje estrella de este verano. Las fechas son del 18 al 24 de julio y del 10 al 16 de agosto.


Puedes encontrar más información del Tour del Mont Blanc y hacer tu inscripción en www.bicimaniatravel.com o en el número de teléfono 646 156 505.


En el siguiente vídeo del Tour del Mont Blanc podrás hacerte una idea de lo que te espera este verano junto a Bicimanía Travel:

TOUR DEL MONT BLANC. Bicimania Travel from Bicimania Travel on Vimeo.

Visto en: Amigosdelciclismo.com

La Vía de la Plata en bicicleta

La Vía de la Plata, nexo histórico de comunicación entre el norte y el sur de la Península Ibérica, consituye sin duda una de las mejores opciones para quien guste de los grandes recorridos en bicicleta.
Ya sea de forma completa, o realizando alguno de los itinerarios intermedios, el Iter ab Emerita Asturicam de los romanos cautivará y se hará inolvidable para todo el que se decida a llevarlo a cabo, dada la variedad de paisajes, climas y lugares por los que discurre, así como su indudable significado histórico perfectamente visible a lo largo del recorrido.
A diferencia del Camino de Santiago, la Vía de la Plata permite hacer muchos kilómetros campo a través, sin ver población ni casa alguna, disfrutando de parajes de ensueño y de auténtico ciclismo de montaña.
Por otro lado y antes de tomar cualquier contacto con la ruta, hay que mencionar que las fuentes de agua suelen ser escasas, y por tanto el avituallamiento líquido y sólido es primordial, al igual que un mínimo de recambios, repuestos y herramientas. La experiencia nos ha demostrado también que la gastronomía es maravillosa en toda la ruta. La naturaleza nos muestra su espectacularidad en la vegetación, las cañadas, las calzadas romanas, los monumentos y las bellísimas ciudades y poblaciones que se atraviesan. La diversidad de paisajes y todo lo anterior hacen de este trayecto una experiencia inolvidable.
La información que te presentamos a continuación se basa en la experiencia de algunos amigos del ciclismo que han tenido la ocasión de recorrer este camino histórico y han puesto aquí, a tu disposición, las experiencias vividas en sus viajes. Estamos seguros de la utilidad de los mismos y esperamos que quizá te sirvan de incentivo para que algún día tú también puedas contarnos tu experiencia en la realización de tan maravilloso viaje.
Etimología e historia de la Vía de la Plata Antes de continuar, debemos advertir que nos hemos decantado por la terminología "Vía de la Plata" en perjuicio de "Ruta de la Plata", pues estimamos que conduce a ciertos equívocos, a veces interesados, identificar Ruta de la Plata con el itinerario Sevilla - Gijón, es decir, el trazado de la actual Carretera Nacional N-630, que no es el recorrido auténtico.
Muchas son las teorías y las explicaciones que podemos encontrar sobre el significado de "La Plata" que prosigue al nombre de "Vía", "Calzada" o "Ruta". Lo que parece claro es que el término "Plata" nada tiene que ver con el preciado metal. Modernas investigaciones se inclinan por una etimología latina (platea = vía pública) o griega (platys = ancho).
Más ajustada a la realidad, sin embargo, parece ser la raíz árabe del término; la expresión "balata", camino empedrado, es el origen del nombre actual, al que se ha llegado por evolución fonética. Originalmente se trataba del itinerario utilizado para las migraciones estacionales entre el sur y el norte del occidente peninsular. El trazado se afianzó con la construcción de la calzada romana, hacia el siglo II a.C., convertido en ese momento en la principal vía de comunicación de las regiones por las que transurre hasta bien entrado el siglo XIX. En época romana se pavimentó el Camino de la Plata, y se le dotó de puentes que aún perduran, así como de miliarios (rollos graníticos que indican las millas y de los que se conservan algunos) y mansíos (lugares para el descanso de los viajeros, origen de actuales poblaciones).
Durante el período de apogeo de la Mesta, la Cañada Real de la Plata (o La Vizana) se situó parcialmente sobre la propia calzada romana, siendo utilizada masivamente para el traslado de ganado, hasta la aparición del ferrocarril y la carretera. La Vía de la Plata se utilizó también masivamente por árabes y cristianos durante las luchas por las tierras de la meseta, y no menos importante fue el uso que durante el medievo se le dió como ruta de peregrinación a Santiago, de ahí el nombre de Camino Mozárabe del Sur, con que también se ha identificado.
La Vía Romana de la Plata se construyó, como el resto de calzadas romanas, con fines militares. Posiblemente se comenzase a construir en el año 139 a.C., pero con toda seguridad, durante las guerras civiles romanas, en que Quinto Cecilio Metello Pio establece tres asentamientos militares a lo largo de la ruta: Medellín (Metellinum), Cáceres (Castra Caecilia) y Puerto de Béjar (Caelionicco o Vicus Caecilius). El trazado principal enlazaba Emerita Augusta (Mérida) y Astúrica Augusta (Astorga), así se le conoce en numerosas publicaciones como Iter ab Emerita Asturicam.
La calzada romana de La Plata es la más valiosa de la Península, por su importante patrimonio arqueológico, restos del pavimento, alcantarillas, miliarios, puentes y pasos de agua, destacando el fortín romano de Calzada de Béjar (Salamanca), construido durante el Bajo Imperio. Esta impresionante obra, vehículo de comunicación durante siglos, es abandonada a su suerte desde finales del siglo pasado.
La construcción de la carretera N-630 (Gijón Sevilla) y el ferrocarril entre Palazuelos y Astorga, hacen que la calzada pierda parte de su sentido. Sufre pues el olvido de las administraciones y un preocupante y progesivo deterioro, que posiblemente pueda aún detenerse con la ayuda de todos.

Visto en: Amigosdelciclismo.com

La ruta de Teyado(un compañero de foro)

La crónica

Salimos de Valero 450m del nivel del mar alas 10:00, quedamos con las parientas para comer en un merendero
De la zona..
Comenzamos subiendo por el pequeño puerto de carretera salvando 500 m de desnivel en 6 km, sobre asfalto para calentar, asta el enlace con una pista en muy buen estado asta
La primera cota y la más alta pico cerbero 1450m una paradita de avituallamiento luego una bajada a saco hasta empalmar con otra pista llaneando un poco hasta comenzar a subir a la segunda cota 1200m. Otra pequeña bajada y luego unos cuantos km por la cuerda viendo como los buitres volaban en círculos por encima de nuestras cabezas.
Luego una subida brutal por una corta fuegos, de los tres solo mi hermano fue capaz de subir sin bajarse. Luego la bajada correspondiente por el otro lado del corta fuegos asta llegar a un bebedero que tienen preparado para los buitres donde rellenamos las jorobas de camello. Tengo que decir que esta zona es parque natural con restricción de los vehículos a motor, por lo tanto saboreando el monte en estado salvaje, nada de basuras y merenderos.
Después de bajar el cortafuegos en teoría ya lo teníamos todo echo, quedaba una bajada
Por un sendero técnico asta Valero, punto de partida nada 6 Km. para rematar la ruta disfrutando…si si
Guiados por el gps claro, al principio el sendedo estaba claro pero poco a poco la jara iba aumentando en espesor y altura, me acorde de los chicos del maíz, asta convertirse en una selva tupida donde era imposible avanzar.
El GPS nos marcaba que estábamos el la senda, cojones la senda. Una pesadilla.
Ya ni podíamos avanzar ni retroceder, un calor insoportable, plagado de bichos y zarzas… una odisea y sin cobertura. A las parientas ya las habíamos llamado antes
Para decirles que ya llegábamos ……dos horas para avanzar 400 m.
Después de un rato desesperaos y ya sin agua decidimos dejar las bicis he intentar recuperar la senda, no se podía ni andar a si que imaginaros con las bicis.
Eso si marcamos previamente en el gps el lugar de las bicis, después de 30 m encontramos la senda y volvimos a por las bicis. Echamos de menos un machete para abrir camino…a ver si no se me olvida para la próxima vez.
Os diré que la ruta es realmente preciosa salvo la tragedia del final.
La ruta que colgaron, de la cual nosotros nos descargamos, estaba echa en el 2004, y claro la natura es la natura.
Una aventura, pero tuvimos momentos mu. chugos….
Lección aprendida….
En los momentos peores me di cuenta lo importante que es salir con gente de confianza
En estas circunstancias es donde se ve los verdaderos amigos… tengo las piernas y los brazos plagaos de arañazos, el culote pa tirar….
Ahora mi sencilla pero fiel Orbea se porto como una campeona. Como para dejarla allí tira….
O la gt prehistórica de mi hermano, el animal, Copuyo 67 km por hora bajando por el cortafuegos, el dice que flota por encima de las piedras…..yo como bajo como un pato
Deje planas las zapatas…

Perfil de la ruta

Imagenes de la aventura

Un saludo…

EL CAMINO DE SANTIAGO PARA CHICAS

Organizado por Viajes Mammoth del 21 al 27 de Septiembre, con etapas asequibles...

Mammoth Viajes ha planificado una semana con las distancias justas para que, con muy poca preparación física previa, puedas completar el peregrinaje y consigas la deseada Compostela al llegar a Santiago. Se comienza en Ponferrada, a 200 km del destino destino, y se realizan 6 cómodas etapas con una media de 35 km diarios.

Viajes Mammoth pone a tu disposición toda su infraestructura para hacerte más agradable el recorrido. Cargan tu equipaje en el vehículo de apoyo, te preparan unos avituallamientos pensados para ciclistas y te acompañan con guías conocedores del camino y de su historia.

Se plantea un Camino tranquilo, sin prisas, parando a descubrir los rincones, los monumentos y los personajes que abundan en este histórico recorrido. Monumentos, curiosidades en cada etapa, historias increíbles y paisajes inolvidables son algunos de los ingredientes de este viaje. Sin olvidarnos de la gastronomía, un plato diferente y con todo el sabor de cada pueblo todos los días.

Mas informacion en: http://www.clubmammoth.com/

Visto en: mountainbike.es

LOS HEMANOS CALLEJA CON CANNONDALE

En su nuevo programa de Cuatro el mountain bike tendrá un papel protagonista... Los aventureros Jesús y Quique Calleja, protagonistas de la serie documental de deportes de aventura "Desafío extremo", realizaron una firma de autógrafos en la tienda Bicicletas Carlos en León con motivo de la entrega de las que serán sus nuevas monturas. Jesús y Quique, grandes aficionados a la bicicleta y que practican el mountain bike como parte de su entrenamiento, recibieron sendas Cannondale Rize Carbon que utilizarán en su preparación física y con las que afrontarán algunos de sus nuevos desafíos. Pronto podréis verles en un nuevo programa de Cuatro en el que tratarán de convertir a jóvenes de vida sedentaria en auténticos deportistas de montaña y en el que el mountain bike tendrá un papel protagonista.

Visto en: mountainbike.es

VI MARCHA CICLONUDISTA

Este resumen no está disponible. Haz clic en este enlace para ver la entrada.

El fundador de Giant recorre China en bicicleta

King Liu, presidente y fundador de la firma de bicicletas Giant, se embarca a los 75 años en un viaje de Beijing a Shanghai para promocionar el uso de la bicicleta, en el que recorrerá más de 1500 kilómetros.
Durante este mes de mayo, el presidente de Giant, King Liu, se encuentra inmerso en una aventura colosal: la de recorrer 1.668 km a través de China para promocionar los beneficios positivos de un estilo de vida en torno a la bicicleta, conjugando la salud que aporta la bicicleta a nivel personal, como la contribución como medio de transporte alternativo para hacer frente a los problemas medioambientales.
Liu, quien fundó Giant en 1972, cumplirá este mes de mayo 75 años. Su deseo es completar el trayecto entre Beijing y Shangai en 20 días, demostrando su pasión por el ciclismo a lo largo de la ruta. Liu espera inspirar a ciclistas tanto de China como de Taiwán para trabajar juntos para promocionar el ciclismo en ambas naciones.
Tras dedicar la mayor parte de su vida entre los negocios y correr a pie, Liu retomó su pasión por el ciclismo hace un par de años cuando completó un viaje de 927 km alrededor de Taiwán en 17 días. Ahora el objetivo es más ambicioso, pues habrá de recorrer una media de 80 km durante 20 días consecutivos. “He dedicado 36 años de mi vida en Giant para construir las bicis de más calidad del mundo”, dijo Liu. “Ahora me gustaría dedicar los próximos 36 años promoviendo el placer de pedalear a las personas de todo el mundo”.
King Liu ha diseñado personalmente la edición especial de la Giant Defy Advanced con la que encara el proyecto.
La bici tiene unas características especiales, con un color simbólico –azul en la parte trasera y blanco en el frente- que representa la misión de Liu de unir a las gentes de Taiwán y China hacia un estilo de vida más saludable. “Yo deseo una mayor relación entre los chinos y los taiwaneses para olvidar las penas del pasado (el azul) y mirar con ansias un futuro brillante (el blanco)”, señaló King Liu.
La bici de Liu tiene escrito un mensaje en la horquilla: “Relanzad el espíritu de la salud a ambos lados del Estrecho de Taiwán y disfrutad de la felicidad de pedalear sobre dos ruedas.”

Más información y enlace al video en: www.giant-bicycles.com/es-ES/news/13383/

Visto en: Amigosdelciclismo.com

EL CICLISTA DEL HIELO

Juan Menéndez Granados culmina una ruta en solitario de 1.571 kilómetros por ice roads del ártico canadiense...

El deportista asturiano Juan Menéndez Granados concluyó este domingo, 12 de abril, en Colville Lake, en el estado canadiense de los Territorios del Noroeste, la expedición 'Canadian Western Arctic Ice Road', durante la que recorrió 1.571 kilómetros hasta cruzar el paralelo del Círculo Polar Ártico. Menéndez Granados realizó gran parte de este trayecto por ice road, carreteras construidas durante el invierno aprovechando el hielo como pavimento. Además de las dificultades propias de la distancia recorrida de forma ininterrumpida durante 19 etapas, los principales obstáculos que Menéndez Granados tuvo que superar en esta expedición estuvieron ligados a la climatología. En este sentido, el deportista natural de Pravia afrontó temperaturas mínimas de hasta -30º, pero también tuvo que salvar el incremento de las máximas propio del final del invierno boreal, que fue deteriorando paulatinamente las ice roads por la transcurrió la parte principal de su recorrido. La ice roads son carreteras muy populares en países como Canadá, Suecia, Finlandia, Noruega y Rusia, donde constituyen la única alternativa para que el tráfico rodado acceda a asentamientos aislados o explotaciones mineras y petrolíferas. En concreto, la ice road por la que transcurrió la travesía de Juan Menéndez Granados es la única del estado de los Territorios del Noroeste de Canadá que cruza el paralelo del Círculo Polar Ártico. El deportista asturiano inició la 'Canadian Western Arctic Ice Road' el pasado 25 de marzo en Yellowknife, en el Gran Lago del Esclavo y tras avanzar en dirección noroeste hasta Fort Simposon, ascendió por el valle del río Mackenzie en dirección norte hasta superar el paralelo del Círculo Polar Ártico.
Como en todas sus expediciones, el deportista praviano afrontó esta ruta en mountain bike y en solitario, sin apoyo logístico, lo que le exigió ser autosuficiente durante etapas de varios días sin puntos habitados en que avituallarse, circunstancia que le obligó a arrastrar un equipo de 70 kilos. Además, sufrió importes rozaduras en las rodillas ocasionadas por rigidez de las prendas utilizadas para soportar las bajas temperaturas. No es la primera vez que Juan Menéndez Granados se enfrenta a una travesía ártica. Entre marzo y abril de 2008 recorrió los 2.300 kilómetros que separan Helsinki del Cabo Norte, el punto más septentrional de Europa. Además, Juan Menéndez Granados concluye esta aventura en el ártico canadiense apenas dos meses después de finalizar la 'Australian Infernal Track', expedición en la que cruzó el continente australiano de oeste a este a través de sus principales desiertos y donde se enfrentó a unas condiciones opuestas a las que acaba de experimentar en Canadá. Durante los tres meses que duró su aventura australiana soportó temperaturas superiores a los 45º y una escasez extrema de agua. Menéndez Granados afrontó la 'Canadian Western Arctic Ice Road' apadrinado por la Candidatura Olímpica Madrid 2016, la Sociedad Geográfica Española, 100 Ciudades por la Paz y Atmosférica. Además, cuentó con el patrocinio de Formastur, Dispal, Sentido Común Internet, Ayuntamiento de Gijón, Integral de Prevención, Formación Técnica Logística, Ortlieb, Oxígeno y Bicicletas Felt.
Tanto el público como los Medios de Comunicación pudieron seguir la expedición en tiempo real a través de www.juanmenendezgranados.com, donde el deportista ofreció información diaria del progreso de la expedición.
La web está disponible en versión inglesa.
Visto en: mountainbike.es

Todo sobre la Titan Desert 2009

Hasta el próximo 1 de mayo, se celebrará la cuarta edición de una de las más grandes maratones de Mountain Bike del mundo. Un reto en el que se miden ciclistas profesionales y aficionados de gran nivel por magníficos, aunque duros, paisajes marroquíes.
Aquí tienes toda la información.

La Nissan Titan Desert cumple cuatro años en 2009. A pesar de su relativa juventud, ya se encuentra consolidada como una de las más grandes maratones de Mountain Bike del mundo. No en vano, en esta edición, la carrera cuenta con la presencia de un mayor porcentaje de participantes extranjeros respecto a anteriores ediciones. La carrera se está convirtiendo en un reto que cada vez atrae a más y más profesionales y deportistas de alto nivel. Por las condiciones excepcionales y la dureza de la carrera el espíritu de la prueba no sólo plantea un reto para los corredores amateurs sino que es un duro reto también para los deportistas más bien preparados físicamente. Con estas premisas, se pone en marcha la edición 2009 de la Nissan Titan Desert, con un nuevo recorrido, más exigente que en anteriores ediciones, y con novedades importantes en el reglamento. Este año, por primera vez se contará con un sector de navegación que complicará aún más las cosas a los ‘titanes’. Además, para aumentar aún más si cabe la dificultad de la carrera, se ha trazado un nuevo recorrido, más montañoso y exigente que en los años previos y que ofrecerá una auténtica prueba de fuego con la tercera etapa que se disputará el jueves día 30 y que constará de tres duros puertos de montaña, con pendientes de más del 10% y un desnivel de 900 metros en tan sólo 25 kilómetros.

Nuevo recorrido

El nuevo recorrido de la Nissan Titan Desert 2009 se ha trazado contando con la experiencia de las tres ediciones disputadas hasta ahora. Este año, la carrera contará con un nuevo recorrido que tendrá como punto de partida y llegada la ciudad de Ouarzazate. La salida de la primera especial está situada a unos centenares de kilómetros al este de la ciudad. Tras cinco días de prueba, los participantes llegarán a Ouarzazate de nuevo por el sur. En total se recorrerán casi 500 kilómetros en distintos terrenos. Una de las principales novedades de esta edición es la creación de una etapa doble que constará de la suma de los tiempos de dos jornadas y el notable aumento del terreno montañoso contando con una etapa 100% montañosa que sumará una dificultad añadida al conjunto de la carrera.
La Carrera
La Nissan Titan Desert es una carrera de resistencia y navegación, compuesta por cuatro etapas divididas en cinco jornadas y en la que participan casi 200 corredores.
* Etapa = Recorrido cronometrado que une los puntos de salida y llegada.
* Maratón = Etapa compuesta de dos jornadas sin asistencia en campamento (ni mecánica ni fisioterapéutica. El conjunto suman más de 200 kilómetros y los participantes deberán llevar consigo todo lo necesario para el mantenimiento de la bicicleta y la manutención. Al final de esta etapa se dormirá en una gran tienda compartida por todos.
* Bivouac = Lugar de reunión de los participantes en carrera, las asistencias, la organización y la prensa. Ubicado a final de etapa, sirve también de campamento y salida de la siguiente jornada.
* Navegación = La NISSAN TITAN DESERT es un desafío para los participantes y se les exige que se orienten para encontrar los diferentes CP (controles de paso). Disponen de un libro de ruta entregado la víspera de cada etapa
* Libro de Ruta = Documento que contiene las indicaciones del rumbo a seguir, peligros y distancias del recorrido
* GPS = No es obligatorio pero si altamente recomendable. Es menos necesario que el libro de ruta por sus trazados en línea recta que no siempre indican la ruta adecuada
* Control de Paso (CP) = Son los puntos de paso obligatorios localizados a lo largo del recorrido. Los CP cuentan con un sistema de control electrónico que agiliza el paso de los controles.

Los participantes

191 corredores están inscritos en la edición de este año. Entre ellos nombres conocidos y desconocidos. La Nissan Titan Desert es una carrera nacida para los deportistas amateurs amantes del Mountain Bike y la aventura. Gente que afronta los retos de la vida y lucha por superar todas las dificultades que se cruzan en su camino. Para ellos estar en la Nissan Titan Desert es un reto que se plantean como una meta de lucha contra sus propios límites. Conseguir alcanzar el objetivo de acabar una carrera de estas características es el motor que mueve estos deportistas anónimos a enfrentarse al desierto. Atraídos por el enorme reto que supone conquistar la Nissan Titan Desert muchos deportistas de élite y profesionales del ciclismo se han aventurado a participar en la carrera. Nombres de la talla de Roberto Heras, Abraham Olano, Claudio Chiappucci o Laurent Jalabert abalan la expectación que genera la prueba a nivel deportivo e internacional. En 2009 la carrera contará un año más con personajes ilustres del mundo del deporte. Un año más Melcior Mauri luchará por la victoria. A él se le unen Abraham Olano, Peio Ruíz Cabestany, Miguel Ángel Iglesias, Andrés Jiménez,… para tratar de sumar a su ya abultado palmarés un triunfo especial como este.

Félix García Casas

El ex-ciclista profesional formará parte del Team Buff en la Nissan Titan Desert junto a Chemari Bustillo y Javier Rodriguez. Para él es un auténtico reto y cree que fisicamente estará a muy buen nivel, le queda la duda de como afrontar los tramos de navegación, dependerá del nivel técnico y la complejidad en el uso de técnicas de orientación. De todos modos la estrategia del equipo se irá definiendo según transcurra la carrera, en principio Félix puede ser de gran ayuda si hay muchos tramos en los que se pueda rodar rápido, pero también puede meterse en escapadas de grupos muy fuertes en etapas de montaña para intentar conseguir alguna victoria de etapa. Chemari y Javi irán siempre juntos y lo harán también con Félix en los tramos técnicamente difíciles para salvarlos juntos y reducir el margen de error.

Mauri y Olano eligen bicicletas Massi como Israel Núñez y Xavier Carnicer

El equipo CMR-Revolution ha elegido para afrontar esta hazaña la Massi PRO SL serie limitada de la réplica campeona del mundo de Marga Fullana especialmente preparada para la World Cup 2010 y que tantos éxitos está dando a Massi este año como la segunda posición en categoría femenina (Fullana) y la tercera posición en la categoría masculina (Peraud) en la Copa del Mundo en Offenburg el pasado fin de semana. El equipo está encabezado por el ex ciclista profesional ganador de la Vuelta a España y de la primera edición de la Titan Desert, Melcior Mauri que escoge nuevamente la bicicleta Massi aunque este año motivado por su excelente estado de forma y su estilo más rodador prefiere competir en rígida pese al buen resultado que le dio la doble suspensión Aire Carbon el año pasado. El ex doble campeón del Mundo de ciclismo en ruta y contra reloj, Abraham Olano, y Francesc Xavier Carnicer, miembro del equipo Massi XCO y actual campeón del Gran Premio y Súper Prestigio Massi completarán un equipo de ensueño. El segundo conjunto del equipo: Jordi Artemán, Joan Carles Castellà y Luis Casalpeu también han escogido este modelo para conquistar el desierto sahariano. Massi también rodará de la mano de Israel Núñez, miembro integrado en el equipo formado por la Federación Catalana de Ciclismo, y que según los expertos parte como uno de los principales favoritos de esta edición. Núñez, también miembro del equipo profesional UCI Massi Team ha escogido el modelo de competición ZC CARBON PRO fabricado en monocasco de carbono con tija integrada. Los siete participantes cuentan en sus espaldas con una dilatada experiencia en el mundo del ciclismo y una verdadera pasión por el deporte. Filosofía que también comparte la actual marca campeona del mundo que una vez más no ha querido perderse este evento.

Josef Ajram y Suunto vuelven a la Titan Nissan Desert 2009

En una prueba en bicicleta donde la navegación por el desierto es primordial, el ultrafondista español de 31 años llevará en sus muñecas el nuevo Suunto X10 equipado con GPS y el T6 para control de las pulsaciones. Además, Suunto ha llegado a un acuerdo con Racetracker para que sea posible hacer un seguimiento en directo y vía satélite de sus evoluciones. Amante de la aventura, Ajram se ha preparado a conciencia aunque prefiere no pensar en clasificaciones pero sabe a la perfección que con su preparación física y sus herramientas Suunto podrá conseguir situarse en puestos de cabeza. De hecho, el barcelonés quedó segundo en la edición 2006 de la carrera. Josef Ajram tiene claro que “cuando el mundo está como está, correr la Titan, sin duda, es un privilegio” y llega a esta prueba con la fuerte base aeróbica trabajada durante la reciente Marathon des Sables, además de las 19 horas de bici, 1h50 minutos corriendo, 60 minutos de pesas y 90km de Fixed Gear Bike, de los últimos días. De hecho, Suunto ha cerrado un acuerdo con la empresa Racetracker para seguir vía GPS y en directo en qué punto de la tierra está entrenando o compitiendo. Coincidiendo con la Nissan Titan Desert, Josef va a estrenar esta tecnología que usará siempre que compita y entrene outdoor y en cualquier lugar del mundo. Un proyecto apasionante que es posible gracias al apoyo de Suunto al singular atleta que combina el deporte con su trabajo en Bolsa. Cualquier persona que quiera podrá seguir a Josef en directo entrando en su blog, un bookmark imprescindible para cualquier aficionado al ultrafondo y que cuenta con 40.000 visitas mensuales. Además, Josef explicará diariamente todos los detalles de su aventura. Se puede hacer el seguimiento a través de www.josefajram.com

Serafín Zubiri en la Titan Desert 2009

El cantante y pianista Serafín Zubiri, además de escalar las cumbres más altas de África (Kilimanjaro), América (Aconcagua) y los Alpes (Montblanc), lleva seis años practicando el ciclismo en la modalidad de tandem de ruta, deporte que ha compaginado todo este tiempo con entrenamientos en el gimnasio y maratones a pie. Ahora empieza su andadura por un nuevo terreno: el ciclismo de montaña. “La Titan Desert es un nuevo reto para mí. Acabo de descubrir el ciclismo de montaña y me encanta. Me muero de ganas de que llegue el lunes y den la salida a la primera etapa”, declara entusiasmado el navarro. El polifacético artista declaró que “el objetivo deportivo del equipo, en esta primera participación en la prueba, consiste en completar el recorrido”, que en los últimos años ha ganado dureza y acumula cada vez más etapas de montaña, atrayendo a ciclistas de reconocido prestigio como Melcior Mauri, vencedor de la Vuelta a España 1991, o el vencedor de la Titan Desert 2008, el ciclista profesional Roberto Heras, que este año no acudirá a la cita desértica. Sobre las claves para lograr el objetivo del equipo, Sergio Fernández Tolosa, quien acumula una amplia experiencia en travesías ciclistas por diferentes desiertos del mundo, considera que la “adaptación al calor y la sequedad del ambiente es muy difícil porque ha de ser muy rápida, pues la primera etapa tiene lugar al día siguiente de nuestra llegada a Marruecos”. Otro aspecto vital común a otras pruebas de resistencia por etapas es la capacidad de recuperación de los ciclistas tras cada etapa, que tienen entre 90 y 130 km de recorrido. “Hay que cubrir cada kilómetro pensando en lo que tienes por delante, no hoy, sino el resto del recorrido”, apunta el aventurero barcelonés, autor del libro ‘7 desiertos con un par de ruedas’.

Enlace de interés: www.titandesert.com

Visto en: Amigosdelciclismo.com

SILEXTREM 2009: PURO ENDURO

El 7 de junio, en Silena, Sevilla llega la VIII edición de una travesía de mountain bike técnico.
El colectivo Silexbiker ve el mountain bike de esta manera: el mountainbike se debe diferenciar de la bicicleta de carretera, por eso intentan que el fondo no sea la principal virtud de los ciclistas que acudan a Gilena (Sevilla) a la Silextrem. No piensan que no sea necesario tener buen fondo, sino que la técnica es casi más importante para conocer la sierra de Gilena. Allí podréis olvidaros del plato grande. Una vez metidos en faena, habrá que ponerse a sacarle brillo al plato chico. Lo que espera a quien acuda a la Silextrem son senderos rápidos, curvas cerradas, piedras, raices, algún que otro salto, bajadas rápidas y muy divertidas, subidas empinadas y técnicas. Vamos, que en Gilena se sacan los ciclistas el verdadero carné de Biker. Por ello esta rurta está pensada para gente que tenga una técnica medio-alta y muchas ganas de disfrutar y gozar de lo que los Slilexbiker consideran el mountainbike de verdad.

Ficha técnica:
DIA: 7 de Junio de 2009
LUGAR: Gilena (Junto a la Piscina unicipal)
RECOGIDA DORSALES: 7:30 / 8:30 (MISMO LUGAR)
HORA: 9:00 todos en el recinto
SALIDA: 9:15 (no se espera a nadie)
DISTANCIA: Aprox. 39 Kms muy cañeros
AVITUALLAMIENTOS: 3 Sólidos y liquidos
TERRENO: 95% senderos y trialeras, 2% asfalto, 3% pista

Toda la información e inscripciones desde aquí: http://gilenasilextrem.webcindario.com/index_archivos/page0001.htm
Visto en: mountainbike.es

DESAFÍO MATAGALLS 09

Aqui os presento el video de un compañero de bikezona, NCFX, ese es el compañero de blog, espero que os guste, a mi me encanto, uno de los mejores videos y montajes que he visto hasta la fecha, y gracias a cosas como estas a uno cada dia le gusta mas este deporte tan apasionante, un saludo del webmaster Miguel Pino.


DESAFÍO: MATAGALLS '09 from NCFX on Vimeo.

1000 KM POR EL ÁRTICO

Juan Menéndez Granados inicia una ruta en solitario de 1.000 kilómetros por ice roads del ártico canadiense.
El deportista asturiano Juan Menéndez Granados inició el pasado miércoles. 25 de marzo, en Yellowknife, en el estado canadiense de los Territorios del Norte, la expedición "Canadian Western Arctic Ice Road", durante la que recorrerá más de 1.000 km siguiendo el curso del valle Mackenzie hasta Fort Good Hope, a sólo 30 kilómetros del Círculo Polar Ártico. Menéndez Granados realizará gran parte de este trayecto por ice road, carreteras construidas durante el invierno aprovechando el hielo como pavimento. La ice roads son rutas muy populares en países como Canadá, Suecia, Finlandia, Noruega y Rusia, donde son la única alternativa para que el tráfico rodado acceda a parajes aislados o explotaciones mineras y petrolíferas situadas en la tundra. Se construyen al comenzar el invierno por iniciativa de las administraciones o de empresas mineras o petrolíferas, que se encargan de mantenerlas abiertas bien para operaciones concretas de transporte o hasta que llega el deshielo. Durante la "Canadian Western Arctic Ice Road" el deportista extremo asturiano tendrá que hacer frente a una climatología ártica, con temperaturas por debajo de los -30º y con frecuentes ventiscas y tormentas. Para soportar estas condiciones y evitar congelaciones, deberá ir vestido con una indumentaria especialmente diseñada para este clima glacial, lo que dificultará su movilidad a la hora de avanzar en bicicleta, que irá equipada con ruedas de clavos. Como en todas su expediciones, Juan Menéndez Granados recorrerá esta ruta en mountain bike y en solitario, sin ningún apoyo logístico, lo que le exigirá ser autosuficiente durante etapas de varios días sin puntos habitados en que avituallarse, una circunstancia que le obligará a arrastrar un equipo que pesará en torno a 70 kilos. No es la primera vez que Juan Menéndez Granados se enfrenta a una travesía ártica. Entre marzo y abril de 2008 recorrió los 2.300 kilómetros que separan Helsinki del Cabo Norte, el punto más septentrional de Europa. Y aunque en esta ocasión su primera intención era realizar la Epic Ice Road entre Yellowknife y las explotaciones mineras del Lago Contwoyto, la carretera de hielo que da acceso a este territorio ya ha sido clausurada por la empresa responsable de su construcción y mantenimiento por este temporada. Juan Menéndez Granados inicia esta aventura en el ártico canadiense apenas 50 días después de finalizar la "Australian Infernal Track", expedición en la que cruzó el continente australiano de oeste a este a través de sus principales desiertos y donde se enfrentó a unas condiciones opuestas a las que ahora experimentará en Canadá. Durante los tres meses que duró su aventura australiana tuvo que soportar temperaturas superiores a los 45º y una escasez extrema de agua.
Sigue la aventura de Juan Menéndez Granados en www.juanmenendezgranados.com

Visto en: mountainbike.es

A Coruña acogerá la 3ª Marcha de la Mujer

Tras la buena acogida que tuvieron las dos primeras ediciones de esta cita de mountain bike "sólo para mujeres", la tercera edición tiene fecha y lugar: será el 26 de abril de 2009 en la localidad coruñesa de Cambre.

El Concello de Cambre junto a su club de ciclismo, así como Ciclos Quintena (Concept Store de Specialized en A Coruña), son los organizadores de la III Marcha de la Mujer en Mountain Bike.

El circuito tendrá dos versiones, una de 10km y otra de 20km, ambas diseñadas por Eva Castro, corredora del equipo Specialized de 4x y colaboradora del portal Amigosdelciclismo.com, y que bordearán el río Mero, un paraje inigualable en un recorrido asequible para todas las participantes.

El punto de partida será el Polideportivo de Os Campons a las 10:30h, en el que todas aquellas que lo precisen tendrán vestuarios y duchas.

La inscripción tendrá un coste de 10 euros para federadas y 15 para no federadas. Se podrá realizar desde el día 1 hasta el 24 de abril a través de la web Ticketsport.es. También se podrán inscribir el mismo día de la marcha en el Polideportivo, hasta media hora antes de la salida.

En esta ocasión, los beneficios obtenidos serán destinados a la Federación Española de Cáncer de Mama (FECMA), la cual ha establecido un vínculo de colaboración con la Asociación SUsan G. Komen, con la que Specialized trabaja a nivel mundial.

Visto en: Amigosdelciclismo.com

Ruta PUERTO MORAL-CALA-PUERTO MORAL

Bueno pues aqui os cuento la rutilla que hicimos el ultimo dia.

Domingo 15, 7 de la mañana, quedamos para tomarnos un cafelito y salir hacia la sierra de huelva,como no la mitad de la cuadrilla llega tarde, mas concretamente media hora tarde, despues de unas risas, unas miradas hacia las nenas que aun estaban de marcha y un desayuno partimos hacia nuestro destino, Puerto moral(Huelva), una vez llegados a nuestro destino y preparadas nuestras monturas decidimos partir, pobres, no se imaginaban lo que les esperaba, ya que soy el unico que se conocia ese recorrido.
Empezamos con una fuerte bajada de unos 4 km, la cual luego seria subida, luego empezo el calvario,25 km todos en subida,pero me sorprendio nuestro estado ese dia, muy bueno la verdad, empezamos con una media en subida de 21 km/h, eso si, esta ruta es todo por asfalto, en estado deprolabre pero asfalto al fin y al cabo, lo mejor de esta ruta es su paisaje ya que ella transcurre por el interior del parque natural de Sierra de Aracena y picos de Aroche, nos encontramos varias ciervas, perdices y multitud de aves, despues de unos 20 km llegamos a las minas de cala, lugar precioso todo sea dicho, ahi hicimos un pequeño descanso a reponer fuerzas para lo que nos esperaba, una subida de 4,5 km con un desnivel acumulado de casi dos km, y al fin llegamos a nuestro destino, Cala, un pueblo bonito y pintoresco, con solo un pero, nos lo recorrimos entero y de 9 bares que vimos solo habia uno abierto, ahi repusimos energias y velta a Puerto moral, esta vez el camino era para disfrutar y reir ya que todo o casi todo es cuesta abajo, ya un poco tocados llegamos al inicio de los ultimos 4 km de subida, lo mejor es que nos volvimos a sorprender, aguantamos como jabatos la subida, muy dura que todo sea dicho, pero bueno llegamos a nuestro destino, Puerto moral, montamos las bicis y deseando que llegue el proximo dia para volver a disfrutar de este nuestro deporte, y ahi os dejo unas fotos, un saludo, Pino.

AUSTRALIA DE PUNTA A PUNTA

Juan Menéndez Granados completa en Sidney una travesía de 5.001 km...

Juan Menéndez Granados concluyó el día 5 de febrero, en Sidney su aventura 'Australia Infernal Track', que consistió en cruzar Australia de oeste a este en solitario a través de un itinerario inédito de 5.001 kilómetros que discurría por los principales desiertos del continente: Gran Arenoso, Gibson, Simpson. El deportista asturiano completó ante la Ópera de Sidney esta travesía de poco más de tres mes, que coincidió con uno de los veranos australes más calurosos de las últimas décadas. Juan Menéndez Granados fue recibido ante la Opera de Sidney por el canciller de la ciudad, John McInerney, que le dio la bienvenida en nombre de la alcaldesa, Clover Moore; y por Alex Unwin. El deportista asturiano, que realizó este recorrido en solitario en montain bike y sin ningún tipo de apoyo logístico, inició su aventura el 2 de noviembre de 2008 en la costa oeste de Australia, desde donde se adentró por los desiertos Gran Arenoso y Gibson, para llegar hasta Alice Springs, en el centro del país. Durante esta primera parte, visitó algunas de las comunidades aborígenes más remotas, y se enfrentó a la ausencia de puntos de avituallamiento en grandes áreas. Tras rebasar Alice Springs, en los primeros días de 2009 cruzó el Desierto Simpson, uno de los territorios más peligrosos de Australia, donde algunas zonas se cierran a las visitas durante ciertas épocas del año para evitar complicados rescates, para luego recorrer las áreas desérticas de Pedirka y Strzeleck. Las altas temperaturas han sido una constante durante esta travesía. Casi a diario, Menéndez Granados tuvo que soportar unas máximas a la sombra que superaban los 43º, con máximas absolutas cerca de los 50º. Para protegerse del extremo calor, se vio obligado a resguardarse con una manta térmica durante las horas centrales del día y aprovechar el amanecer y atardecer para rodar en la bicicleta. El hecho de tener que cruzar además zonas desérticas muy escasamente pobladas tuvo que cargar habitualmente con un equipo y provisiones (60 litros de agua) que superaban en su conjunto los 100 kilos. La soledad, las tormentas de polvo, las lluvias e inundaciones, la convivencia con las comunidades aborígenes más aisladas o las averías mecánicas fueron algunas de las distintas situaciones a las se tuvo que enfrentar durante estos tres meses este joven deportista, que logró completar este recorrido gracias a la experiencia adquirida en otras travesías por territorios extremos como los Andes, la Amazonia, Montes Urales, Escandinavia en invierno o Marruecos. Tras más de cuatro meses de estancia en Australia -uno de aclimatación y tres de travesía--, Juan Menéndez Granados aterrizará en España el próximo día 19 de febrero.

Visto en: mountainbike.es

LA BICICLETA, BUENA PARA LAS ARTICULACIONES

El ciclismo, recomendable para la rehabilitación de las articulaciones

El ciclismo aún no ha arraigado entre la población española. Su práctica, a diferencia de los países del norte de Europa, no se ha extendido en ambientes ajenos al deporte aficionado. Ingo Froböse, profesor de la Universidad de Colonia, subraya que este deporte mejora ostensiblemente la salud de quien lo practica.

"Quien monta regularmente en bicicleta se ahorra visitas al médico. Aunque se empiece a realizar ejercicio a una edad avanzada, los resultados son palpables. Las personas que sufren las típicas molestias de dolor de espalda, sobrepeso y enfermedades cardiovasculares podrían gozar muchos años de buena salud si se decidieran a usar la bicicleta", ha explicado Ingo Fröbose, profesor de Rehabilitación del Politécnico Alemán de Deporte, de la Universidad de Colonia.

"Una práctica deportiva moderada, de 45 a 60 minutos diarios, tanto en jóvenes como en mayores, produce mejoras en el metabolismo, sistema inmune, articular y óseo", ha dicho Fröbose, que ha realizado un estudio para analizar las ventajas del uso habitual de la bicicleta entre 7.000 estudiantes.

Ingo Fröbose.

Dolor de espalda: Tradicionalmente se ha pensado que la bicicleta podía ser perjudicial en personas que sufrían de dolores de espalda. Según el investigador, una buena postura sobre la bicicleta no sólo no daña, sino que mejora notablemente la fuerza de los músculos que soportan la columna vertebral. Cuando el ciclista adopta una postura óptima sobre el sillín con el torso ligeramente inclinado hacia adelante -unos 10 grados- la musculatura de la espalda está bajo tensión y estabiliza el tronco. "Los movimientos regulares de las piernas fortalecen especialmente los músculos que sujetan la columna vertebral de la zona lumbar y previenen la aparición de hernias discales; también mantiene a la columna protegida de vibraciones y golpes". Además estimula los pequeños músculos de las vértebras dorsales.

Articular: Las articulaciones son otra de las zonas beneficiadas por el ciclismo: "Al montar en bicicleta, entre el 70 y el 80 por ciento del cuerpo se apoya sobre el sillín; por eso, las articulaciones no soportan todo el peso y pueden ejercitarse sin sufrir tanto", ha explicado Fröbose, que afirma que también es bueno para el cartílago: "El movimiento continuo lo nutre y ayuda a que se desarrolle".

El ciclismo fortalece los músculos que sujetan la columna. Según Fröbose, el ciclismo produce un impacto mucho menor en las articulaciones que otras prácticas deportivas como andar o correr.

"El impacto sobre la cadera al andar corresponde al 120 por ciento del peso corporal; cuando se corre este porcentaje se eleva a casi el 200 por ciento. Al andar el bicicleta se reducen estos daños".

El ciclismo no sólo proporciona beneficios articulares y musculares, sino que también se han observado mejoras en la función del sistema inmune y la frecuencia cardiaca.

"Al montar en bicicleta el ritmo del corazón aumenta y la presión sanguínea baja: este órgano trabaja economizando". Se ha comprobado que las personas que andan en bicicleta de forma habitual reducen su colesterol LDL, responsable de la calcificación de los vasos sanguíneos.

También se ha detectado que la práctica deportiva continuada, como el ciclismo, mejora el sistema inmune. "En Alemania hay más de 200 grupos de enfermos de cáncer, con más de 10.000 pacientes, que realizan un programa de ciclismo 3 o 4 veces por semana. Entre los que están incluidos en el programa se ha apreciado una reducción de mortalidad frente a otros enfermos que no realizaban ninguna práctica deportiva".

Fröbose opina que el ciclismo es una práctica muy recomendable para personas que no hayan realizado ejercicio antes y que tenga miedo a que otros deportes afecten al comportamiento de sus articulaciones.

En España, poco. El 69 por ciento de la población española admite que no monta en bicicleta. Este dato contrasta con la afición al deporte en el norte de Europa, donde el uso de la bicicleta es tres veces superior. Incluso en España, la zona norte tiene un mayor número de ciclistas habituales: Navarra, La Rioja, País Vasco y Cantabria cuentan con un 44,3 por ciento de aficionados, que contrastan con el pobre 25,5 por ciento de ciclistas en Madrid y el 10,3 por ciento de Canarias. Estos datos proceden de una encuesta realizada por Demoscopia sobre el uso de la bicicleta entre 1.000 españoles, encargada por Selle Royal, una empresa fabricante de sillines.

"Es curioso que se vaya en bicicleta mucho más en los países nórdicos, donde la meteorología es mucho peor. En España ayudaría el desarrollo de infraestructuras que favorezcan la práctica; ésta es una de las peticiones que se deben hacer a la Administración", ha dicho Ingo Fröbose, profesor de Rehabilitación de la Universidad de Colonia.

Visto en: moutenbici.org

La pájara

En nuestro organismo la glucosa se almacena en forma de glucógeno en el músculo y en el hígado. Por término medio, se almacenan 90 gr. de glucógeno hepático en el hígado y su función es mantener constantes los valores de azúcar en sangre para que el sistema nervioso funcione con normalidad y si éste fallase se produciría una alteración de la coordinación. En los músculos existen depósitos de glucosa que aumentan de capacidad con el entrenamiento hasta alcanzar un valor máximo que permite al deportista realizar un esfuerzo de alta intensidad mantenido durante aproximadamente hora y media. En la vía aeróbica los depósitos de glucosa permiten una actividad de hasta 90 minutos y por la vía anaeróbica sostienen un esfuerzo de hasta 90 segundos.

Existen dos tipos de "pájara" la que se produce por falta de alimento y la que es provocada por la falta de líquido. En cada una, aunque la definamos con el mismo sustantivo, los efectos que se producen son distintos. En la "pájara" por falta de líquido los principales efectos son mareos y pérdidas del conocimiento y en la que se produce por falta de alimento se nota la debilidad, cansancio, apatía, incluso depresión, etc. Algunos se bajan de la bicicleta, en el momento que les ocurre, y se sienten incapaces de volver a pedalear ese día por muy lento que lo hagan.

El sudor reduce los líquidos y las sales del cuerpo por lo que el corazón se verá forzado a trabajar mas rápidamente ya que al bajar la cantidad de líquidos también bajará el volumen de sangre. El corazón se verá obligado a trabajar mas rápido para que nuestro organismo reciba la misma cantidad de oxígeno y se desviará la energía necesaria, de el resto de los músculos, al corazón para conseguir el aumento del ritmo cardiaco.

Como norma debemos evitar cualquiera de ellas ya que no se puede decidir cual de las dos es mas peligrosa. Existe un "anti-pájaras" muy conocido por cualquier tipo de deportista que es la glucosa. Nunca hay que tomar glucosa mucho antes (mas de media hora) del ejercicio ya que se produciría el efecto contrario al deseado al comienzo de la marcha, aunque mas tarde se proseguiría la marcha normalmente. Es conveniente tomarla, en caso de consumirla, inmediatamente antes, durante y/o después del ejercicio.

La glucosa es un combustible que llega rápidamente al músculo, solo se debe utilizar cuando notemos que nos fallan o van a fallarnos las fuerzas antes de terminar el ejercicio. Es recomendable tomarla cuando se realizan distancias largas o cortas a buen ritmo.

Como mas rápido llega al músculo es si está disuelta en agua. En caso de desfallecimiento y no teniendo tabletas o ampollas de glucosa se tomará azúcar disuelto en agua.

Autor: Manuel García Casado


Visto en: Amigosdelciclismo.com

Eneritz Iturriaga a conquistar el fin del mundo

Eneritz Iturriaga es una de las grandes protagonistas de la quinta edición del reality de aventuras “El Conquistador del Fin del Mundo” estrenado ayer en horario de máxima audiencia en la televisión pública vasca, Euskal Telebista. La ciclista vizcaína tiene un papel relevante en el programa como capitana –junto a la judoka Yahaira Agirre- del equipo de los ‘Condores’, uno de los dos bloques –el otro es el de los ‘Pumas’, capitaneado por el remero José Luis Korta y el montañero Juanito Oiarzabal- que se disputará el premio final del concurso. Para dilucidar la victoria, los capitanes de los dos equipos tendrán que organizar a sus diez compañeros en las diferentes pruebas que se desarrollan en el marco del glaciar Perito Moreno, en la Patagonia argentina. El programa, presentado por Julian Iantzi, ha contado en las últimas ediciones con unos elevados índices de audiencia. Al margen de sus ocupaciones extradeportivas, Eneritz Iturriaga apura sus últimos días de concentración en tierras canarias, donde ha trasladado durante tres semanas su escenario de entrenamientos en compañía de Leire Olaberria antes de desplazarse hasta Italia para el primer stage con su equipo Safi-Pasta Zara, con el que espera romper el carrusel de caídas y lesiones que le han asolado durante las dos últimas campañas. Visto en: Bikezona.com

UN PASEO POR LAS NIEVES

Esta es la cronica de un colega forero en una salida por la nieve en la sierra de Madrid.


8:30 de la mañana el tren que me llevara hasta Cercedilla lega puntual,
La ruta que me dispongo a realizar es una de esas que permanecen en la carpeta de pendientes que por alguna u otra razón nunca sale de ahí, aunque ha amanecido hace relativamente hace poco el cielo ya deja ver un esplendido color azul, y las primeras nieves caídas hace unos días en la sierra prometen que puede ser un gran día de bici.
Ya rodando por la carretera que nos adentra a el valle de la fuenfria empieza a sobrar ropa, parece que he sido demasiado previsor pero bueno vamos en solitario y en la montaña nunca viene mal un poco de peso extra en la mochila.
A estas horas no se ve a casi nadie apenas algún otro montañero o seteros que van en coche a la sierra o el camión de la basura que parece que anda un poco retrasado, el paisaje es magnifico, la humedad de la mañana junto con el sol que aunque no calienta mucho todavía, le da a todo un aspecto brillante , mas arriba empieza verse las primeras manchas de nieve, primero en forma de hielo y poco a poco el cristal trasparente se hace blanco y mas adelante su espesor va creciendo y tapizando todo, ya en la pradera de la fuenfria donde se encuentran las barreras tenemos unos 8 0 10 cm que ira creciendo con la altura.
La nieve ha debido caer anoche mismo, ya que los arboles todavía no se han desprendido de su pesado lastre, no hace nada de aire pero aun así las ramas espolvorean constantemente la nieve creando la ilusión de estar nevando,
El rodar de momento no se hace muy pesado (para haber nieve), la barreras están abiertas y ha subido algún coche (supongo que los guardas o alguien que trabaje en el monte) ha creado en la nieve dos carriles, donde han pisado, de nieve muy dura y helada y mientras permanezcas dentro de ellos se puede rodar de una forma mas o menos digna, salirte de ellas supone meterse entre 10 o 15 cm. de nieve virgen
De repente unas grandes sombras pasan por encima de mi miro al cielo y se ven las nubes cruzar a toda velocidad a no mucha altura sobre mi cabeza y eso que a nivel superficie el viento es nulo, -oh! Oh! Creo que en breve el sol va a desaparecer, en efecto en el mirador de los poetas ya se ve como las nubes tratan de saltar por encima de la montaña como si un líquido gelatinoso se derramara desde la vertiente segoviana
Yo sigo por mi carril de nieve pisada como si de un funanbulista se tratara resulta complicado rodar pero si no fuera por este carril seria prácticamente imposible, los pies se meten en la nieve con cada pedalada pero es blanda y no interrumpe el paso, a veces por no salir del carril te das con alguna rama que por el peso esta en medio del camino propinándote una refrescante bofetada, en algunos tramos el/los coches que han pasado han derrapado removiendo el fondo helado de mi carril haciendo muy complicada la marcha
La sensación de soledad es grande pero agradable, a pesar de que llevo el mp3 esta tan bajo que puedo oír el viento en los arboles los pájaros y mas ruidos del bosque, así como la nieve caer de los árboles y el crujir de mis ruedas en esta, aparte de las rodadas de los coches (apenas 2 surcos de 20cm de ancho) no se ven otras huellas humanas, hay las propias dejadas por animales (creo que zorros , ratones y alguna de pájaro) sigo rumbo a el mirador de la reina y veo dos todoterrenos aparcados a un lado del camino, un hombre que esta dentro de uno sonríe y hace un gesto con la mano “madre mía donde te has metido” parece decir, yo saludo y sigo
Ahora se ven mas huellas de pisadas, y ya en el puerto de la fuenfria me encuentro a dos tipos vestidos de verde con escopetas, ¿un martes?
-son guardas o están cazando?- pregunto tras los buenos días
- estamos cazando, que ahora pasan las palomas migratorias- responden
-pues con esta niebla y este frio lo mismo se han quedado en Segovia a tomar algo- les comento
-pues no te digo yo que no, porque no ha pasado ni una, jajaja, y tu donde vas por ahí solo según esta todo (recordamos, nieve hasta por encima de los tobillos)
-pues para allá, (digo señalando el camino hacia marichiva) pero fijo que dentro de un rato estoy de vuelta, no creo que pueda seguir con tanta nieve
-pues nada ten cuidado majo y no vengas solo hombre que es peligroso
-tendré cuidado, venga que se de bien el día- y sigo
Efectivamente la nieve iba en aumento y cada vez era mas complicado pedalear, las ruedas derrapan y se clavan según les da sin orden ninguno intento ir por encima de unas huellas de persona de alguien que no hace mucho que ha pasado, pero es raro las pisadas vienen hacia mi y además se confunden con otras como si fuera una pareja, por las pisadas es aun peor vas a trompicones metiéndote en los agujeros, también se ven otras de zorro que por el momento no les hago el menor caso,
El avance es penoso apenas enlazas unas pocas pedaladas y al ir en plato pequeño pues os imaginareis el plan, pero bueno yo a lo chini chana chini chana, pie y vuelta a empezar, de repente veo que las pisadas se acaban en un chorrete amarillo, es decir que no eran dos personas era la misma que fue y volvió (imagino que alguno de los cazadores tras las huellas del zorro) que por el momento serán mi única compañía,de repente se me ocurre algo!! Y si sigo las huellas de zorro??
Efectivamente, por encima de las huellas del animal se pedalea un poco mejor (si se puede llamar a eso pedalear) ese bicho esta mas acostumbrado que yo y el jodio escoge los mejores sitios, también descubro que si al pedalear tiro del manillar hacia arriba avanzo un poco mejor ya que la rueda se agarra menos.
Un poco antes de llegar al collado de marichiva el zorro también me deja, ahora delante de mí hay nieve y solo nieve por donde no ha pasado nadie es maravilloso!!!! Sigo, salto la puerta del collado y empieza la bajada, si la bajo ya no hay vuelta posible la única salida estará delante, que así sea! La bajada resulta complicada, las piedras se esconden en la nieve apenas se adivinan pequeños bultos, frenar y girar es complicado, para colmo los pedales no enganchan con tanta nieve, vamos un poema, al descender un poco también baja el espesor de la nieve, paro y quito el hielo de los pedales y zapatillas esto ya es otra cosa!
Poco a poco el camino fluye y la nieve tiene poco espesor ya no incomoda tanto, es llano y puedo rodar a buen ritmo, sigo y sigo la nieve me deja poco a poco y deja paso a un pringoso barro un poco mas desagradable y sucio, me tengo que parar para acabar de quitar el hielo con unos palos de los piñones y cambio la cadena no deja de saltar.
Ya casi estoy en el alto del león, subo un tramo por carretera (hay que buscar un camino para la próxima) y en la cima giro a la derecha hacia la jarosa, cuando se me rompe la cadena, bueno se suelta en enganche rápido que tenia que haber cambiado hace mucho, no encuentro un trozo aunque me ayudan a buscarlo unas señoras que paseaban por allí, nada les doy las gracias y pongo uno que llevaba de repuesto jejeje menos mal!! Y sigo bajando hacia Guadarrma por una pista rapidísima voy emocionado como loco de contento por la aventura que he vivido hoy, pillo un salto pero solo salta la rueda trasera!!! Y me marco un invertido de unos 4 o 5 metros QUE SUSTO!!!!! Sigo bajando con mas atención hasta Guadarrama y de hay a Villalba donde una buena duchita me espera a mi y otra a mi bici.
total una ruta genial, un dia inolvidable!!!

Gracias CHANGO.

RUTAS POR EL ANDEVALO DE HUELVA

Aqui os pongo un enlace a una pagina muy utlizada en el mundo del ciclismo
para bajarse los tracs y mirar rutas, estas rutas estan creadas por usuarios
que voluntariamente las suben para compartirlas con todo el mundo,
pues bien, yo voy a poner las de un amigo mio residente en Valverde del Camino (Huelva),
espero que os sean de utilidad y pronto pondre algunas mas,
un saludo y gracias a Tono.

Rutas de Tono.