Jamis ha completado su catálogo con las nuevas Dakar XCT, más "potentes" que las XCR pero más versátiles que las XAM. Bajo este concepto enduro o all mountain (urge una "Real Academia de la Lengua mtb"), hay dos modelos, XCT 3 (2.500 €) y XCT 2 (1.990 €), y ambas se basan en un cuadro de aluminio Kinesium en el triángulo principal, 7005 en vainas y tirantes, con una trasera multipivote con articulación sobre la puntera trasera, que Jamis denomina mp3. Tirando de amortiguadores Fox de carrera larga, ambos modelos se distinguen en el equipamiento: horquilla Fox 32 Talas R en la XCT 3 y Marzocchi 44 ATA TST2 en la XCT 2, Shi
mano Deore XT más completo en la XCT 3 y combinado con SLX en al XCT 2... De ello deriva un peso menor en la XCt 3 (13,6 kg de catálogo) y ya un poco por encima de los 14 en la XCT2. Ambas bicis van equipadas con una combinación de cubiertas de 2,35" delante y 2,1" detrás, dando gran importancia a la capacidad de "curvear", de trazar, de bajar, pero sin exagerar el lastre. Son en definitiva, las dobles más "comprometidas", o mejor dicho, las más equilibradas de Jamis.
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DAKAR XCT: LAS NUEVAS ALL MOUNTAIN DE JAMIS
Nuevo soporte Eazy-KF de Abus para arcos de horquilla
La empresa alemana especializada en sistemas de seguridad, lanza un complemento muy práctico para transportar este tipo de elementos antirrobo cuando no están instalados en la bici. El diseño del sistema Eazy-KF proporciona una colocación muy rápida y sencilla, que incluso permite manejarlo con una sola mano cuando se ajusta el arco de horquilla. De cara a su instalación en la bicicleta hay que tener en cuenta que este soporte es compatible con tubos cuyo diámetro se encuentre entre los 28mm y los 36mm. También se incluye indicaciones para un posterior montaje. Está realizado en material plástico resistente y ligero, con un peso de algo más de 100 gramos. Se comercializa en una discreta mezcla de colores negro y gris, muy 
combinable con una amplia gama de estilos de bicicletas. El Eazy-KF de Abus es compatible con diferentes arcos de horquilla de esta marca, entre los que destacan: el Granit X-Plus 54, un elemento de nivel máximo de protección con arco parabólico de sección cuadrada, doblemente enganchado gracias el sistema Abus Power Cell y cilindro Abus X-Plus contra métodos inteligentes de apertura; el Granit Futura 64 y el Granit Strato 61, ambos con alta seguridad y ligero peso; el Granit Plus 51, con un diseño más clásico; y el Varedo 47, que resulta muy práctico a la par que eficiente.
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¿CÓMO LLEVAR MI BICI EN EL COCHE?
Hay varias tipos de portabicicletas para llevar nuestra bici con el coche. ¿Cuál es mejor? Son todos legales...
Tarde o temprano te encontrarás con esta situación, necesitarás llevar la bici en tu coche hasta el punto de partida de la próxima ruta o a cualquier otra parte, aunque sea al taller. Si tu coche es amplio, la podrás meter en el maletero, previo desmontaje de una o las dos ruedas. Es la mejor solución de cara a la aerodinámica del coche y a la seguridad ante los "cacos" (aunque también se les da bien romper cristales) y siempre que la lleves bien sujeta y no sea un elemento peligroso en caso de accidente (hay que eliminar la posibilidad de que entre en el habitáculo) pero la mayoría de nosotros tenemos un modesto turismo, en el que encajar la bici es lo más parecido a jugar al Tetris. Si andas mucho para arriba y para abajo con la bici te recomendamos que instales un portabicicletas, que es lo más cómodo. Apenas tendrás que desmontar nada y la cargarás en segundos, pero eso sí, ten en cuenta los pros y los contras de cada sistema. Y como norma para todos, si aparcas el coche o paras a repostar nunca le quites un ojo de encima a las bicis, que el "maligno" anda siempre al acecho... En el mercado encontrarás una gran oferta, tanto en el sector de las bicis como en el de los coches, así que no vas a tener problemas para encontrar un dispositivo que se adapte a tus necesidades. Pregunta también en los concesionarios de las marcas de coches porque todas las marcas suelen tener varias opciones para todos sus modelos que normalmente guardan una mejor relación con la línea y estética del vehículo, aunque también es verdad que suelen ser más caros. Si vas a ser usuario de baca o portabicis sobre el techo, ten siempre en cuenta la sobreelevación al entrar en garajes cubiertos o, por ejemplo, los aparcamientos cubiertos de las estaciones de servicio.
DE TECHO
Llevar la bici en el techo del coche es el sistema más utilizado, porque aparte de la escasa aparatosidad del sistema (según modelos) lo pue
des dejar instalado aunque no lo vayas a utilizar hasta el fin de semana siguiente. Suele tener configuración de barra-guía que se sujeta a la baca y que, o bien dispone de un brazo con una pinza que sujeta la bici por el tubo diagonal, o bien de un soporte para la horquilla, para lo cual hay que quitar la rueda. Las ruedas se sujetan mediante cintas. Es tu elección si prima la economía. VENTAJAS: Económicos y fácil de instalar. Se puede dejar siempre montado, aunque no lo utilicemos. Normalmente se adaptan a cualquier bicis de cualquier peso y dimensión. Permiten llevar hasta 4 bicis en coches pequeños.
INCONVENIENTES: Requiere la instalación previa de las barras de techo. Hay que "elevar" la bici hasta el techo, y esto en el caso de una bici pesada puede resultar laborioso. Varias bicis en el techo influyen negativamente en la aerodinámica, balanceos de la carrocería y consumo del vehículo. Las bicis se ensucian, sobre todo con insectos estampados. ¡Cuidado en las entradas de parking y zonas de techo bajo!
DE PORTÓN TRASERO
Es un sistema de barras articulado que se sujeta mediante ganchos y cintas a la parte trasera del coche, normalmente al portón del maletero. De
él se cuelgan las bicis (de 2 a 4) o se apoyan sobre una plataforma, según el modelo, sujetándolas por el cuadro mediante cintas o pinzas. Son una buena opción para fines de semana o para transportar bicis esporádicamente.
VENTAJAS: Económico. Sirve para 2 ó 3 bicis. Fácil accesibilidad. Desmontados ocupan poco espacio y son fáciles de guardar. INCONVENIENTES: La carga puede obstaculizar la visibilidad de la matrícula y pilotos traseros, hecho que va en contra de la ley, y a través de la ventanilla trasera. Complejidad de montaje. Si no se protegen bien las bicis se pueden rozar unas con otras. El maletero no se puede abrir, y de hacerlo hay que levantarlo con el peso extra de las bicis.
DE BOLA DE REMOLQUE
Es una plataforma mal denominada "remolque" que se apoya y sujeta exclusivamente a la bola del coche, y sobre la que se pueden m
ontar de 2 a 3 bicis. Las ruedas se sujetan con cintas y, según el modelo, el cuadro se fija con pinzas o cintas. Casi todos los modelos incorporan pilotos y matrícula, aunque hay algunos más simples que carecen de plataforma y luces y simplemente son un brazo vertical en forma de L invertida del que se cuelgan las bicis. Es la mejor opción para viajar o si transportas bicis a diario. VENTAJAS: Son los más cómodos para montar las bicis y no interfieren en la aerodinámica o el consumo del coche. Dejan libre el maletero, y la mayoría permiten abrirlo sin problemas.
INCONVENIENTES: Requieren la instalación previa de una bola de remolque. Son los más caros, pesados y los que más sobresalen de la planta del coche. Conviene desmontarlos cuando no se utilizan para evitar golpearlos o que otros vehículos los golpeen (un conductor despistado puede no verlo al hacer maniobras de aparcamiento) y en este caso son incómodos y voluminosos para guardar.
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Protege tus platos y tu cuadro con el sencillo XCG
Las piedras que saltan hacia la caja de pedalier y el tubo diagonal pueden dañar fácilmente los platos o abollar el cuadro.
Por menos de 50 euros puedes estar protegido ante estos golpes evitando además las habituales caídas de cadena. Racing Components ya 
tiene disponibles para su venta en nuestro país las primeras unidades de los XCG, uno de los nuevos productos para 2009 de la firma MRP. XCG es la abreviatura de “XC Guard”, se trata de un protector para bicis de XC, Cross Country, Rallye o como decimos normalmente bicicletas de Mountain Bike. La función de este sencillo y ligero dispositivo es evitar los golpes de las piedras que saltan hacia el tubo diagonal y cajas de pedalier alargando con ello la vida de los platos, y protegiendo los tubos diagonales, que se abollan con r
elativa facilidad, especialmente si se trata de cuadros ligeros. Incorpora un guía-cadenas superior, o mejor dicho "anticaídas de cadena", que evita que se caiga la cadena hacia la caja de pedalier al cambiar al plato pequeño en las subidas. Están disponibles en color negro y dorado, para eje de pedalier estándar y triple plato, con un tamaño máximo de 44T y en breve estará diponible en negro para sistemas de sujección ISCG. Existe también un modelo denominado "Single Speed" compatible con uno y dos platos.
Su precio venta al público recomendado es de 49,95 €
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Ruta PUERTO MORAL-CALA-PUERTO MORAL
Bueno pues aqui os cuento la rutilla que hicimos el ultimo dia.
Domingo 15, 7 de la mañana, quedamos para tomarnos un cafelito y salir hacia la sierra de huelva,como no la mitad de la cuadrilla llega tarde, mas concretamente media hora tarde, despues de unas risas, unas miradas hacia las nenas que aun estaban de marcha y un desayuno partimos hacia nuestro destino, Puerto moral(Huelva), una vez llegados a nuestro destino y prepa
radas nuestras monturas decidimos partir, pobres, no se imaginaban lo que les esperaba, ya que soy el unico que se conocia ese recorrido.
Empezamos con una fuerte bajada de unos 4 km, la cual luego seria subida, luego empezo el calvario,25 km todos en subida,pero me sorprendio nuestro estado ese dia, muy bueno la verdad, empezamos con una media en subida de 21 km/h, eso si, esta ruta es todo por asfalto, en estado deprolabre pero asfalto al fin y al cabo, lo mejor de esta ruta es su paisaje ya que ella transcurre por el interior del parque natural de Sierra de Aracena y picos de Aroche, nos e
ncontramos varias ciervas, perdices y multitud de aves, despues de unos 20 km llegamos a las minas de cala, lugar precioso todo sea dicho, ahi hicimos un pequeño descanso a reponer fuerzas para lo que nos esperaba, una subida de 4,5 km con un desnivel acumulado de casi dos km, y al fin llegamos a nuestro destino, Cala, un pueblo bonito y pintoresco, con solo un pero, nos lo recorrimos entero y de 9 bares que vimos solo habia uno abierto, ahi repusimos energias y velta a Puerto moral, esta vez el camino era para disfrutar y reir ya que todo o casi todo es cuesta abajo, ya un 
poco tocados llegamos al inicio de los ultimos 4 km de subida, lo mejor es que nos volvimos a sorprender, aguantamos como jabatos la subida, muy dura que todo sea dicho, pero bueno llegamos a nuestro destino, Puerto moral, montamos las bicis y deseando que llegue el proximo dia para volver a disfrutar de este nuestro deporte, y ahi os dejo unas fotos, un saludo, Pino.
CABLES POWER CORDZ
Una de las pesadilla de todo biker, son los ajustes y cambios de cables que mas o menos una o dos veces al año hay que realziar a los cambios de nuestra bicicleta, Estos son debidos al envejecimiento y oxidacion de los cables y fundas de acero que provoca desajustes y fallos en el funcionamiento de los cambios. Ahora power cordz nos trae una solucion que consiste en cables de kevlar, compatiblez con sram, shimano y campagnolo, son estremadamente ligero y va acompañado por unas fundas especiales engrasadas con teflon, especialmente diseñadas para mantener alejado el agua y la suciedad del interior de las fundas. La gran ventaja respecto a las tradicionales fundas y cables de acero es que al no haber deformacion de los cables una vez ajustado no habra que tocarlos mas, asimismo la reduccion de peso es muy significativa reduciendo un 75% de peso lo cual equivale a unos 50-60 grm. Como siempre pasa cuando hablamos de productos ligeros el precio no es economico y un kit sale a unos 69$ aprox. vendiendose a traves de internet Specifications: Cable:peso: 2g/m - A 2m cord weighs less than 4g(a steel cable is 12-15g)! Diameter/Length: 1.52mm x 2m fundas:pesot: 38.3g/m Diamter/Length: 5mm x 1.7m
Bicis en vez de coches para funcionarios municipales en San Vicente del Raspeig
Los funcionarios del ayuntamiento de la localidad alicantina, utilizan la bicicleta en tareas como la entrega de notificaciones, inspecciones, visitas o desplazamientos a sus puntos de servicio, dentro del programa “Municiclo” encargado de fomentar la movilidad sostenible en los servicios municipales.
La alcaldesa, Luisa Pastor, ha explicado que “se ha realizado una inversión de 2.850 euros que consolida este programa y que evidencia la aceptación que tiene este medio de transporte sostenible entre los funcionarios municipales y su compromiso con la apuesta que hacemos desde el Ayuntamiento por implantar medios de transportes que respetan el medio ambiente”.
El concejal de Medio Ambiente, José Rafael Pascual, ha explicado que en noviembre de 2006 pusimos en marcha este programa con la adquisición por parte del consistorio de seis bicicletas, que “ha tenido muy buena aceptación y que ahora ampliamos a petición de los propios funcionarios, principalmente de los auxiliares de servicios encargados de la atención inmediata de los edificios públicos municipales y centros escolares”.
Con casco incorporado
Pascual ha comentado que “en los últimos meses hemos recibido peticiones de varios funcionarios municipales para poder usar dichas bicicletas, principalmente de los conserjes de colegios”. Las bicicletas están equipadas con cesta, cofre porta-documentos, candado de seguridad y casco. Las nuevas unidades serán utilizadas por los auxiliares de servicio destinados en los centros escolares: Almazara, Miguel Hernández, Nº 11, Azorín, Reyes Católicos, Santa Isabel, La Huerta; así como otras dos que gestionará la Oficina de Información Medioambiental (OIMA).
El concejal de Medio Ambiente ha destacado la importancia de reducir las emisiones de CO2 a la atmósfera y apuntó al “uso de la bicicleta como la mejor forma de contribuir a reducir la contaminación en las ciudades y el efecto invernadero, cuestión con la que el Ayuntamiento de San Vicente del Raspeig está plenamente comprometido”.
Sistema de bicicletas gratuito para los ciudadanos Pascual ha recordado que “San Vicente también dispone de un servicio pionero en la Comunidad Valenciana que consiste en el préstamo gratuito de bicicletas conocido como Bicisanvi y tiene como objetivo promocionar y fomentar su uso en el municipio con el fin de conseguir un ahorro energético y la reducción del impacto ambiental generado por el transporte motorizado”.
El uso de la bicicleta como medio de transporte mejora la movilidad urbana, debido a sus características de rapidez en distancias cortas y medias, además de proporcionar una serie de beneficios individuales y colectivos, ya que no contamina, carece de problemas de aparcamiento, ahorra dinero, mejora la salud y el bienestar de los usuarios”, ha añadido el edil.
José Rafael Pascual ha destacado que “desde el consistorio también se llevará a cabo la creación de una red urbana de vías ciclistas mediante señalización horizontal y vertical, la instalación de aparcamiento de bicicletas en puntos clave del municipio, tales como colegios, institutos, dependencias municipales, centros de salud o polígonos industriales, así como la elaboración de un mapa de la red de vías con el fin de facilitar y fomentar su uso”.
Ayuntamiento comprometido
Pascual ha destacado “el esfuerzo realizado estos últimos años en el desarrollo del transporte sostenible en el municipio mediante la recuperación del tren de cercanías, la implantación de Bicisanvi, la habilitación de más de 4.000 plazas de aparcamiento en superficie para dejar el coche y poder realizar gestiones o compras, los más de 20 kilómetros habilitados de carril bici, el Plan de Movilidad Urbana y el de Compartir Coche+Parking, así como la llegada del futuro TRAM”.
Fuente: www.prensaynoticias.com
Visto en: Amigosdelciclismo.com
Luck Tex, una zapatilla a prueba de condiciones climatológicas adversas
La zapatilla de mountain bike Luck Tex, desarrollada para resistir las más adversas condiciones climatológicas, es una zapatilla impermeable y anti-viento, gracias a su recubrimiento de 3 capas. Algo que sin embargo no penaliza su alta transpirabilidad y el mantenimiento térmico. En su interior te encontrarás con un calcetín de “Sioen-Tex” con calidades extraordinarias y un puño de neopreno que impide que entre agua y se pierda calor. Antibacteriano, muy fuerte, flexible y también confortable. Además el calcetín interior se puede quitar para lavarlo o en estaciones menos duras como la primavera y el otoño.
En su fabricación se han utilizado micro-fibras extremadamente ligeras y resistentes. Con estas micro-fibras se consigue una buena adaptación al pie y una comodidad extrema. Su sistema de cierre de tres tiras consigue un ajuste perfecto. Con su suela de carbono asegura ligereza, rigidez y mínimo espesor, a la par que garantiza una excelente adherencia al caminar. El talón ergonómico asegura un perfecto ajuste y sujeción del pie, sin puntos de presión. La Luck Tex está disponible en dos colores: negro y plata, en tallas de la 37 a la 48, tienen un peso aproximado de 299 gr. (según talla) y su precio de venta recomendado es de 99 Euros.
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AUSTRALIA DE PUNTA A PUNTA
Juan Menéndez Granados completa en Sidney una travesía de 5.001 km... 
Juan Menéndez Granados concluyó el día 5 de febrero, en Sidney su aventura 'Australia Infernal Track', que consistió en cruzar Australia de oeste a este en solitario a través de un itinerario inédito de 5.001 kilómetros que discurría por los principales desiertos del continente: Gran Arenoso, Gibson, Simpson. El deportista asturiano completó ante la Ópera de Sidney esta travesía de poco más de tres mes, que coincidió con uno de los veranos australes más calurosos de las últimas décadas. Juan Menéndez Granados fue recibido ante la Opera de Sidney por el canciller de la ciudad, John McInerney, que le dio la bienvenida en nombre de la alcaldesa, Clover Moore; y por Alex Unwin. El deportista asturiano, que realizó este recorrido en solitario en montain bike y sin ningún tipo de apoyo logístico, inició su aventura el 2 de noviembre de 2008 en la costa oeste de Australia, desde donde se adentró por los desiertos Gran Arenoso y Gibson, para llegar hasta Alice Springs, en el centro del país. Durante esta primera parte, visitó algunas de las comunidades aborígenes más remotas, y se enfrentó a la ausencia de puntos de avituallamiento en grandes áreas. Tras rebasar Alice Springs, en los primeros días de 2009 cruzó el Desierto Simpson, uno de los territorios más peligrosos de Australia, donde algunas zonas se cierran a las visitas durante ciertas épocas del año para evitar complicados rescates, para luego recorrer las áreas desérticas de Pedirka y Strzeleck. Las altas temperaturas han sido una constante durante esta travesía. Casi a diario, Menéndez Granados tuvo que soportar unas máximas a la sombra que superaban los 43º, con máximas absolutas cerca de los 50º. Para protegerse del extremo calor, se vio obligado a resguardarse con una manta térmica durante las horas centrales del día y aprovechar el amanecer y atardecer para rodar en la bicicleta. El hecho de tener que cruzar además zonas desérticas muy escasamente pobladas tuvo que cargar habitualmente con un equipo y provisiones (60 litros de
agua) que superaban en su conjunto los 100 kilos. La soledad, las tormentas de polvo, las lluvias e inundaciones, la convivencia con las comunidades aborígenes más aisladas o las averías mecánicas fueron algunas de las distintas situaciones a las se tuvo que enfrentar durante estos tres meses este joven deportista, que logró completar este recorrido gracias a la experiencia adquirida en otras travesías por territorios extremos como los Andes, la Amazonia, Montes Urales, Escandinavia en invierno o Marruecos. Tras más de cuatro meses de estancia en Australia -uno de aclimatación y tres de travesía--, Juan Menéndez Granados aterrizará en España el próximo día 19 de febrero.
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¿CONOCES LAS FUNDAS NOKON?
Cambios más suaves y más ligereza...
Alpcross el el nuevo distribuidor exclusivo de Nokon, la conocida marca de fundas de freno y cambio que utiliza pequeñas secciones seguidas en lugar de una estructura contínua, consiguiendo hacer las curvas más naturales, suavizando con ello los cambios o el tacto de frenada. Al mismo tiempo también se ahorra en peso, especialmente con su versión en fibra de carbono. Más asequible es la versión clásica, en aluminio. Si quieres estos beneficios, además de una estética muy especial, para 2009 están disponibles las fundas de carbono para cambio y el color blanco lacado, tanto para freno como para cambio. Un aval de Nokon está en la competición: son muchos los que ya han apostado por Nokon, como por ejemplo los campeones olímpicos Sabine Spitz y Julien Absalon...
PVP fundas aluminio: desde 53€
PVP fundas CB: 145€ (sólo para cambio)
Colores: rojo, blanco, oro, azul, plata y carbono.
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Innovadores productos Camelbak para 2009
El CamelBak RaceBak, el bidón Podium ChillJacket y la tecnología de panel posterior N.V.I.S son las principales novedades que presenta la firma especializada en sistemas de hidratación para el año que ya tenemos a la vuelta de la esquina. Tres nuevos productos destacan en el nuevo catálogo de Camelbak para 2009. CamelBak RaceBak es un sistema de hidratación deportiva que "se viste", Podium ChillJacket es un nuevo y ligero bidón que cuenta con toda la tecnología de la marca, y N.V.I.S Back Panel Technology es un nuevo panel posterior diseñado para las mochilas de hidratación CamelBak M.U.L.E® NV y H.A.W.G. NV. El próximo año se comenzarán a ver productos Camelbak en el pelotón ciclista profesional de carretera, ya que la marca patrocinará el equipo ProTour Garmin-Slipstream. Veamos las novedades de este año en más detalle.
CamelBak RaceBak: 
Se trata de un nuevo enfoque en cuanto a hidratación, redefiniendo este concepto y convirtiéndolo en una parte esencial del equipamiento del corredor. Ya se pudo probar por parte de algunos corredores en el Giro y el Tour de 2008, y será utilizado por el equipo Garmin-Slipstream en 2009. Se trata de un chaleco de hidratación con el que se busca permitir la máxima movilidad y comodidad como si de un maillot cualquiera se tratase. Está fabricado con diferentes tejidos y costuras planas para que el líquido se estabilice totalmente en el panel posterior, a la vez que permite mantener completamente seco al corredor expulsando el sudor con eficacia, a la vez que aporta una refrigeración extra gracias al sistema Air-Mesh insertado en el panel posterior. Un depósito Omega Hydrotanium encaja perfectamente en el receptáculo Hydropouch integrado en el panel posterior del RaceBak. El chaleco estará disponible en versión para hombre y mujer, con un peso de 184g para el modelo masculino y 158g para el femenino, en vacío, y estarán disponibles en color blanco y grafito, con múltiples tallas hasta la XXL.
CamelBak Podium ChillJacket:
El Podium ChillJacket es un bidón de líquido que cuenta con la tecnología de Camelbak Jet Valve, boquilla autosellante de silicona que interrumpe el flujo de agua de forma automática e inmediata para evitar goteo
s. Se accede al líquido suavemente y sin esfuerzo, y la doble pared de la botella aisla eficazmente el líquido de la temperatura exterior durante horas. Tecnología de panel posterior N.V.I.S. NVIS es el nuevo e innovador diseño del panel posterior de las mochilas CamelBak MULE NV y H.A.W.G. NV para el año 2009. Ofrece una ventilación integrada multidireccional y ofrece transpirabilidad y estabilidad sin sacrificar el confort ni la capacidad de carga. Así proporciona mayor confort, un compartimento integrado para el depósito de agua de fácil acceso y un centro de gravedad estable. Este diseño innovador es más compacto, ligero de peso y de menor perfil que la versión DVIS de panel trasero incorporado en un selecto número de CamelBak de montaña de mayor tamaño.
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PERAUD FICHA POR MASSI
El subcampeón olímpico de Pekin Jean Christophe Peraud ha fichado por el equipo Massi UCI Team... La firma se llevó a cabo ayer por la tarde en el lugar de residencia del corredor con la presencia del Presidente de Casa Masferrer en representación de Massi. Peraud, que puede presumir de su brillante actuación en los recientes Juegos Olímpicos de Pekín en los que se colgó la medalla olímpica de plata, pasa a engrosar las filas del equipo Massi y compartirá colores con la actual campeona del Mundo, Marga Fullana. Peraud ya ha tenido la oportunidad de probar el modelo Massi Pro Super Light, serie limitada del modelo campeón del Mundo y fabricado para los Juegos Olímpicos.
Visto en: mountainbike.es
